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世界军用越野车系列37:油电之争!比亚迪R问世,猛士还能走多远?

时间:2022-11-19 13:23:25 | 浏览:207

从长远来说,未来各大军事强国的装备和车辆,真不知道会发展成什么样子,也可能是如下图这样的魅力梦幻!图片连源于“GK果壳机动”创作者的这种臆想,其实与很多国内外军事科幻类动漫及影视作品不谋而合。假如这些作品就代表了未来,那么这台采用“前二后一

从长远来说,未来各大军事强国的装备和车辆,真不知道会发展成什么样子,也可能是如下图这样的魅力梦幻!

图片连源于“GK果壳机动”

创作者的这种臆想,其实与很多国内外军事科幻类动漫及影视作品不谋而合。假如这些作品就代表了未来,那么这台采用“前二后一”车轴布局和6×6驱动的装甲车,会采用什么动力系统呢?

图片来源同上

从车身两侧设计有车门,车尾下方还有个出入口跳板来看,这显然是一种动力前置车型。在车头两侧却没有进排气栏栅,位于车尾的类似装置,“玻羊车界”更相信它们是成员舱的通气系统!若再结合该车的炮塔外形,就算作者文字注解说采用了常规的35~57mm机关炮。那该炮至少也会像“99式大改”主战坦克140mm主炮那样,运用了“磁化等离子体火炮”技术才对得起这个外形吧!若果真如此,这辆装甲车应该采用纯电推进无疑!

图片来源同上

更何况,在未来战场上,面对远红外、声传感器、动态传感器等侦测设备;纯电驱动无疑会减小车辆的热源和噪声信号!

假如人类最终将武器系统提升至电磁炮、脉冲、声波或激光武器,与之最合理的动力匹配,会不会就是一种“超小型原子炉+电动机”的纯电系统呢?

图片来源同上

有碍于热机、电池的效率和持续性,以及原子反应堆无法小型化,目前的落实方案是“内燃机+发电机+电池+驱动电机”。这种推进设计最先在欧洲的军舰和欧美的潜艇上采用,也就是常说的“电推”。而在陆军车辆上,有过一阵子纯电驱动的试验,结果是以目前的“油电混合动力”方式落地!

我国在2015年对外公布的一型8×8轮式装甲车,就是用一台6缸增压柴油机来发电,然后给电池和驱动电机提供电力,兼顾车辆的驱动!

以色列“卡梅尔”履带式装甲平台驾驶舱演示动图

已经有3辆样车问世的以色列“卡梅尔”履带式装甲平台,不仅将成员缩减至2人,还全部安排在车体内,采用无人炮塔。驾驶该车以及观瞄作战,则采取“外置摄像头+车内液晶屏”的方式。为此配有Iron Vision头盔、Xbox手柄等。这样以来,更需要车辆能提供合理高效的电力供应,来满足车载终端、侦测设备、液晶屏、武器的用电需求!美国在2018年试验了以轮毂电机为核心的extreme军车,德国2020年对外公布了Genesis 8×8轮式混合动力装甲车等等,均在向“油电混合动力系统”发起公关!

《世界军用拖车系列一二二:Q3,为我军提前准备好的纯电牵引车》

“玻羊车界”在《世界军用拖车系列一二二:Q3,为我军提前准备好的纯电牵引车》一文,所阐述的观点比较激进!与其在“油电混合动力”上扭扭捏捏,不如全力公关纯电的军用车辆!这样不仅能彻底摆脱“追赶或赶超”这一步,而是直接做到了“超”!何况我国在石油方面,对外的依存度太大,并不利于军事方面。

关于我军未来将选择何种军用越野车?“玻羊车界”还是先将广受军迷关注的东风“猛士”作为前提:

“猛士”于2007年开始装备部队,从研发历程上讲,是对标美国Hummer越野车。而Hummer的原型是美军1983年开始采购的HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle )高机动多功能轮式车辆。

美军HMMWV军用越野车

“猛士”目前有4×4和6×6两种驱动模式,已经发展到3.5代,涉及通勤指挥车、运兵车、轻型侦察车、防护型突击车,以及火炮、火箭炮、迫击炮、导弹等载具平台,还包括救护车、保障车、架桥车等辅助车辆。

仅是从“猛士”军用越野车的角度看,三代“猛士”的15项指标中有12项超越了Hummer,其余持平!“猛士”军用越野车又可分长短轴、软硬顶、溜背硬顶和厢式硬顶等8个车型。并根据所配属部队的不同用途,在车顶架设重机枪、榴弹发射器等武器,或者是一个遥控武器站。总之是HMMWV有的,“猛士”只多不少!

图片来源于汽车之家

“猛士”的动力和越野能力。可选一台康明斯4缸增压中冷柴油机,搭配五挡手动变速器;或康明斯的V8电控增压柴油机和四档液力自动变速器。最大功率112~145kW,最高时速135km/h,续驶里程900km。“猛士”的最小离地间隙为410mm,前后车桥距离首尾很近,并配备门式桥、轮边减速器等。使得该车的接近角有70°接近角,离去角为45°,纵向通过角31.5°,涉水深度达1200mm!

另外,“猛士”可空运、直升机吊运,还可与空降部队一起空投;有装甲防护的“猛士”车型,可抵御12.7mm穿甲弹的攻击。但是,“猛士”也有和HMMWV一样的问题,就是无论怎么升级,也解决不了“代差”这个瓶颈!美军的解决方案是选择了另行设计的JLTV车型,我国目前貌似还没有这方面的计划公布。

因此,笔者也只能根据军用越野车的未来发展趋势,主观的选择一种动力和悬挂系统接近的民营车型!

在此,仅以比亚迪计划于2022 上半年发布的“比亚迪R”硬派越野车为例。“R”车型独立于“王朝”和“海洋网”系列之外,价位要高于坦克300,在长城已经推出坦克500的情况下,外界预测“R”的越野综合性能会与奔驰G系列或路虎卫士看齐。

疑似比亚迪R谍照

“R”是英文“Revolution”的缩写,意为“颠覆与革命”。这家国内电动汽车领域的领跑者,为了诠释这个理念。估计会凭借在刀片电池、DiPilot技术,e平台3.0技术架构等方面的优势,为国人首款纯电硬派越野车!这也能避免与坦克300/500、奔驰G、卫士、牧马人、兰德酷路泽等发生正面竞争!

大G、兰德酷路泽、坦克500、路虎卫士、坦克300

据了解,“R”的研发计划早在2015年就已经启动。从目前对外公布的一些技术性能,可用于未来军用越野车的包括:半固态电池、四轮独立驱动、冗余线控底盘、线控转向及冗余线控制动、智能主动悬架,以及800km+的纯电续航里程!

可以在此试想:一旦解决了纯电驱动底盘的动力问题、动力补充问题和续航里程问题;再在此基础上,将很多控制交给车机系统进行综合管控和分配——其实已经与科幻作品中的未来军用车辆装备没有本质的不同了!

比亚迪R的底盘悬挂(参考资料及图片来源于网络,侵删)

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