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没买G63,315万入手兰博基尼Urus,“超跑+越野车”的完美结合

时间:2022-11-19 14:02:17 | 浏览:1042

Lamborghini Urus,兰博基尼官方将其称为“世界首款超级SUV”,超跑+越野车的混合体。它有着令人惊叹的设计、超强的动力性能、非凡的驾驶体验、可以解锁任何道路。在过去的2021年,Urus也交出了一份漂亮的成绩单,全球交付了50

Lamborghini Urus,兰博基尼官方将其称为“世界首款超级SUV”,超跑+越野车的混合体。它有着令人惊叹的设计、超强的动力性能、非凡的驾驶体验、可以解锁任何道路。在过去的2021年,Urus也交出了一份漂亮的成绩单,全球交付了5021辆车,占兰博基尼总销量的近60%,市场需求非常强劲。近期,一位来自福建厦门的老板就通过我们带走了一台兰博基尼Urus:

这台Urus是2019年5月份生产,9月份上牌。交付时仪表里程25724公里,当年新车落地价415万,这次以315万交付。结合当前Urus的二手市场行情,按相似年份、里程、配置总额对比,这个数字算比较合适的。

兰博基尼是第一个做SUV的超跑品牌,Urus一经推出就深受市场追捧,所以阿斯顿马丁也紧随其后推出了DBX,不久前法拉利的SUV也出来了。这类跑车品牌做SUV首先追求的就是运动感,Urus无疑就是一台升高了底盘的超跑,外形非常拉风,锋利的棱角,如同钻石切割后的艺术品,不谈动力如何,这个外形就足够吸引人了。

从级别上说,Urus属于中大型SUV,车长超过5米1,宽度超过2米,高度只有1米64,轴距刚好3米,空载质量2350公斤。侧面线条感非常强,大量的折线交织,很有型。车窗面积相比同级SUV要小一些,腰线也做的非常高,这一切都是为了突出运动感。

这台Urus车轮配置不错,选的22寸银色Nath轮毂,制动是前440*40mm、后370*30mm的碳陶瓷刹车盘,前对向10活塞固定卡钳、后6活塞浮动卡钳集成驻车电机。轮胎用的倍耐力 P ZERO系列,前285/40 ZR22,后325/35 ZR22。

车尾顶部带有一个扰流板,尾窗面积相对较小,与之对应的尾箱上沿的位置就比较高。尾灯是Y字形,辨识度很高,内部是全LED光源。后包围整体比较饱满,两侧带有装饰效果的“通风口”,底部带有扩散器,排气是双边共四出,气势还是比较到位的。

内饰是传统意式奢华+现代高科技的结合,运用了很多六边形元素。座舱是借鉴了航空设计理念,以驾驶者为中心,车内有三块液晶屏,构成虚拟座舱的概念,科技类配置比较丰富。中控区域的两块大屏“很奥迪”,内置功能、操作方式跟奥迪部分车型比较相似,下方正中是红色的点火按钮盖板,每次启动这台Urus都很有仪式感。左侧是ANIMA驾驶模式选择,包括标准、运动、赛道、越野、雪地、沙地模式,右侧是EGO自定义模式。车内用料有皮革、Alcantara面料、铝材。

运动风格座椅带有Q-Citura缝线,头枕上有兰博基尼刺绣标识。座椅材质是全真皮,包裹感、舒适性都不错。前后排座椅都标配了电动调节、加热、记忆功能。后排三座布局,座椅支持按比例放倒。车内配置了自动空调,温度可分区控制,音响标配的Bang & Olufsen,12喇叭。

作为一台“超级SUV”,动力自然也是超级强悍。Urus搭载4.0升V8双涡轮增压发动机,可以输出650匹马力/6000转,最大扭矩850牛米/2250-4500转。搭配ZF8速自动变速箱,全时四驱,带托森式中央差速器,可以进行动态扭矩分配,0-100km/h加速仅3.6秒,最高速度305km/h。空气悬架是标配,可调高低跟软硬,前后悬结构上是独立多连杆,带有整体主动后轮转向技术。

验车是找的独立第三方检测机构,经过两个多小时的仔细查验,这台Urus车况符合预期,我们安排物流拖车将车辆发到厦门。虽说这次跟客户是初次接触,但这次的沟通非常顺畅,很