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“人间圣地”胜似天堂，“天上西藏”人人神往。西藏，离天堂最近的地方，是难得的净土，让人心存敬畏。人一生一定要来一次西藏，在这片圣洁的土地上，接受心灵的洗礼。在进藏的路途上，充满了崎岖和未知。这一路上的风情和滋味，同样令人向往。

近些年来，交通环境不断提高，进藏不再遥不可及。进藏路况险峻多变，是旅游的特种线路，本着安全至上的原则，自驾出行对车辆的要求较高，那么下面就为大家推荐四款进藏越野车。

首先第一款是丰田普拉多，丰田越野车过硬的产品质量闻名世界，在民间流传着“开不坏的丰田”这一传说。丰田普拉多采用非承载式车身结构，并采用托森式限滑差速器作为中央差速机构，在实现全时四驱的同时也保证了可靠的前后桥扭矩分配。

普拉多较为出色的动力输出，配合过硬的硬派越野车基本素质，使崎岖的旅途也会变得舒适顺畅。

第二款同为丰田旗下最出色的硬派越野车——兰德酷路泽，从车系诞生之初，一直秉承着“可靠、耐用以及强大越野性能”的设计理念，并从1954年开始，丰田对于“Land Cruiser”的定义就已经是：“一款承诺带您去任何地方并活着安全返回的车辆”，可见其可靠性非常高。

兰德酷路泽拥有充足的动力储备、硬派越野车的大梁结构、全时四驱系统、KDSS系统、托森中央差速器以及宽大舒适的驾乘环境，使其备受越野人的喜爱。如果预算充足，那么兰德酷路泽则是首选车型。

第三款是专为越野而生的Jeep 牧马人。牧马人作为Jeep家族中越野最为强悍的车型，其中Sahara配备了Command-Trac分时四驱系统，前后桥采用的均为开放式差速器；Rubicon配备Rock-Trac分时四驱系统，并且前后轴还装备了电控锁止的Tru-loc差速锁。相比Sahara，Rubicon更为强大，因为其在前后轴各增加了一把机械式差速锁，即使在面对非常严苛的环境时，也可以确保四个轮胎都能够获得充足的动力。但车没有完美的，Jeep牧马人的驾乘舒适性却是它的短板。尽管越野能力出众，但长时间穿越驾驶，对驾驶员来说可能会成为一种负担。

最后一款是曾经达喀尔越野拉力赛上的统治者，也是为数不多采用承载式车身的硬派越野车——三菱帕杰罗。素有地表之王”美誉的帕杰罗得益于其在拉力赛场上的经验，集多种黑科技于一身。三菱帕杰罗采用内嵌式大梁结构对地盘进行了强化，配合三菱独有的超选四驱系统，使其在公路和越野、铺装与非铺装路面的使用环境之间得到了较好的均衡。超强越野能力使其完全不惧各种恶劣路况的挑战，同时超高的性价比也是众多消费者选择它的理由之一。

以上就是为大家推荐的进藏车型，当然还有很多像福特猛禽、哈佛H6以及FJ酷路泽等车型。最重要的一点是要开四驱的越野车型，并不是其他车型不可以，只是因为四驱的越野车在面对未知的道路可以保证顺利且安全的通过，让自驾旅游多了一分保障。