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朋友圈里越野“老炮儿”说走就走，一路直捣“蛮荒之地”的魄力总能令旁人钦佩，远离“文明世界”后的自然风光更是令人心驰神往。从前，或许一台能够助你凌驾于自然地形之上、穿梭于乱石和泥沙之中的“硬派机械”统统造价不菲。如今，坦克300、长城炮以及BJ40之辈，也统统手握N把锁，脚踏全地形轮胎，掀起全民越野的浪潮。2021已经过半，如果你也对越野充满向往，但仍然在观望之中，那么今年下半年，还有哪款硬派越野车值得期待呢？

毫无疑问，这座庞大的“移动宫殿”，天生就为出入“蛮荒之地”做好了准备，每一代兰德酷路泽面对泥沼、沙地、碎石都能如履平地。而今年以来，全新一代丰田兰德酷路泽的小道消息就从未停止过，终于在今年6月10日，丰田官方于海外正式揭开了全新一代兰德酷路泽的神秘面纱。

全新一代兰德酷路泽车型代号为LC300，海外先期发布的VX-R顶配车型车身尺寸达4950/1945/1980mm，轴距与上一代保持一致，为2850mm。尽管新车“长/宽”尺寸在老款车型的基础上略做缩减，但因外观设计上融入了更多的硬朗线条，整体视觉上却能更具冲击感。

细节方面，粗壮的格栅饰条占据了前脸大部分的面积，且与头灯内部的日间行车灯灯带相互衔接，形成了“牛角”般两端上扬的线条走向。类似的设计还体现在前杠与进气格栅之间，贯穿整个前脸的黑色饰条设计。车辆尾部造型则相比前脸设计更加温和，但LED尾灯点亮后，同样类似“牛角”的灯带造型，与前脸设计相互呼应，形成了极高的辨识度。

内饰设计当中，无论是整齐排列的物理按钮还是银色饰条，都以硕大无比的尺寸尽显硬派风范。但设计师还在每一处细节上都进行了细致的雕琢，“粗中有细”的内饰风格赋予它更多的质感。而新车采用了12.3英寸的中控屏，且保留了更具机械感的指针仪表，而中央嵌入的液晶显示屏也能为驾驶者提供更多车辆信息。

配置方面，全新一代兰德酷路泽配备了MTS多地形选择、蠕行模式、坦克调头、中央差速锁以及电子高低速四驱控制等越野功能。舒适及安全配置方面，顶配VX-R车型诸如座椅通风/加热、方向盘加热、无线充电以及全套的TSS驾驶辅助系统均有配备。

动力方面，新车提供汽油发动机和柴油发动机可供选择。其中汽油发动机为3.5L V6双涡轮增压发动机，最大马力415Ps，峰值扭矩650N·m，与之匹配的是10速自动变速箱；柴油发动机为3.3L V6涡轮增压发动机，最大马力306Ps，峰值扭矩700N·m。

目前有消息称，平行进口的中规版车型将于今年8月到港，并统一进行3C认证和排放相关手续的办理，但全新一代兰德酷路泽能否正式引入国内尚无定论。

福特Bronco对于国内消费者而言可能略显陌生，但从它粗犷的外观设计当中，足以窥探出几分狂野气息，并将它与牧马人等老牌硬派越野车归为一类。Bronco作为福特旗下第一款运动SUV，诞生于1966年，硬派的车型属性使其能够跻身于“baja 1000”（美式越野拉力赛）赛事之中。而今年6月中旬，2021款福特Bronco于福特密歇根州工厂正式下线。据悉，其在美国和加拿大的订单已经累计超过19万份。

2021款福特Bronco目前推出两门版及四门版车型，且提供7种车型配置可供选择。前脸，方正的格栅边缘，搭配复古的圆灯造型，均是福特Bronco经典的设计元素。与此同时，其车门、车顶等部分采用了可拆卸的设计。

内饰方面，2021款福特Bronco内饰表面全部采用易于清理的材质，并在地板预留排水槽及排水孔。中控屏上方还预留了6个物理按钮，可以实现前后差速锁、电子稳定控制等越野相关功能的快速切换。后备厢内还预留了400瓦交流电源等功能。

动力方面，2021款福特Bronco提供2.3L EcoBoost四缸涡轮增压发动机，最大马力270Ps，消费者可以在10速自动变速箱和7速手动变速箱之间进行选择；与此同时，2021款福特Bronco还为更加硬核的越野玩家提供2.7L EcoBoost 六缸涡轮增压发动机的选项，其能够带来310Ps的最大马力。

目前，随着新车的正式下线，坊间也有消息指出，2021款福特Bronco将于今年下半年，由港口车商通过平行进口的方式引入。但是否会正式引进国内，目前同样尚无定论。

随着国内排放标准的不断提高，普遍拥有大排量的硬派越野车型都面临着巨大的挑战。对于丰田兰德酷路泽而言，不仅老款车型因排放问题在国内被迫停产，新款车型的正式引入也遥遥无期；另一方面，对于2021款福特Bronco而言，疫情及芯片短缺的影响，也导致其正式下线姗姗来迟。但对于国内消费者来说，自主品牌纷纷“加码”越野市场，我们的选择也在不断增多。那么，这两款即将以平行进口方式引入国内的硬派越野车型，能否顺利通过国内的排放标准呢？欢迎在评论区告诉我。