户外越野发烧友三亚椰林骑士山地越野俱乐部内蒙沙漠越野车拉力赛比赛

现在SUV是越来越热了，特别是在中国，几乎所有的汽车品牌都在上马SUV，无论性能如何，只要它是SUV，就多少能引发些关注。然而，正是在这种热潮之下，城市SUV越来越壮大，而真正越野车的鼻祖纯种硬派越野车，却越来越少。

究其原因，纯种越野车由于主战场是野外，在越野能力方面绝不妥协，因此在离地间隙、前后离去角及发动机油耗上都有着自己特殊的设计，这就直接造成纯种越野车相对于城市SUV在舒适度、外观以及过弯的稳定性上，都明显拼不过那些豪华舒适的城市SUV。

尽管如此，仍然有一批越野的发烧爱好者，他们寻求的就是挑战大自然的心理满足，同时也对城市SUV那种“太监式”越野能力嗤之以鼻。今天，还是让我们一起来探寻，究竟我们还能买到哪些真正纯种的越野车？

路虎卫士 市场售价74万

相当贵，但对有实力的买主来说确实很值。它具有拖拉机一样强大的驱动和攀爬能力，而且车身和底盘的各种结构本身就是一部越野教科书。更重要的，它是一枚公认的徽章，标志着车主的越野段位和经济实力！

奔驰G级 市场售价160万

看完路虎卫士，再看奔驰G级，你可能会立刻发出：“为什么越野车都是这种方盒子”的感叹。在越野车界，奔驰G级的越野性能可是丝毫不逊色于路虎卫士以及JEEP牧马人的。

G级装载前、后轴和中央差速器锁，除去那些走火入魔的改装车，别的越野车有个中央差速器锁就挺得意，再加个后轴差速器锁那就算到头了，而g级车在前轴也装上差速器锁。当三把锁都锁上后，动力平均分至四个车轮，谁想打滑偷赖都不可能，理论上只要有一个车轮还有附着力，就可以逃出困境。

另外，G级还有AMG版本，在纯种越野车中，既能越野又能在公路上跑个5.4秒百公里加速的车，还真是只有奔驰做到了。

丰田FJ酷路泽 市场售价54万

虽然丰田有普拉多，甚至兰德酷路泽，但FJ始终是最为纯种的。很难想象丰田这样的中庸车厂，竟然能造出如此粗狂的美式肌肉风格的越野车来。FJ酷路泽结合了丰田多年积累下的越野技术，加上霸气美式肌肉风格，再以丰田最擅长的可靠性为后盾，越野爱好者实在找不到任何拒绝的理由。

不过此车也并非完美，据车主反应，爬坡时前方和侧面的视野不够开阔，盲区有点大。

Jeep 牧马人 市场售价43万

源自美国军用威利斯吉普车的牧马人，继承了优良的越野血统，这么说吧，它的形象让你一看到,就觉得它就是专门干越野这件事的。像路虎卫士一样，它的底盘结构像一本越野圣经，可以伴随你边学边试，直到从菜鸟成长为高手。

注意，两门版的越野能力比四门版强，是懂的玩家才知道的。另外别忘了，拿掉可拆式硬顶你还能赢得足够高的回头率。

三菱帕杰罗 市场售价40万

帕杰罗是一款在拉力赛中成长起来的越野车，也是三菱公司最著名的车型。还记得90年代末期，帕杰罗在中国大地可是名声赫赫，几乎成了越野车的代名词。

除了拥有各种专业越野装备，帕杰罗本身有一项创新：取消了笨重的大梁，用高刚性的承载式车身来抵抗颠簸，耐久性也极为出色。预算紧张的车友可以选择上代车型（广汽三菱生产的V73，30万元），性能也不差。

日产帕拉丁 市场售价20万

这款脱胎于皮卡底盘的越野车有着“皮实、扛造”的用户口碑，行李架和发动机护板也都不是摆设。它的功能、尺寸、装载能力都兼顾到日常实用性，虽然看起来外观和档次感都不如自家的新奇骏，但是帕拉丁在耐用性上可不是奇骏能比的。

铃木吉姆尼 市场售价14万

幸亏还有这样一款车，让我们花十几万就可以愉快地玩耍了！麻雀虽小却五脏俱全，分时四驱、电控差速锁、越野低速挡，如此亲民的价位上还能提供一切专业的越野装备，这就是吉姆尼。

小而轻，是越野的重大优势，卫士、牧马人过不去的地方却挡不住它，有态度的年轻人，会放弃速腾、思域或福克斯这类车，去选择吉姆尼这样的越野精灵！

越野车算SUV吗？

SUV的全称是：Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车，从名字来看，SUV与越野车真心没啥关系。但是由于目前城市SUV的迅速发展，大多数人已经将SUV等同于城市越野车，至少在中国是如此。

其实在中国，多数喜欢SUV的买家并不在乎越野能力，他们只要车子高，而且样子唬人就行了，这导致了SUV热，同时也让传统的纯种越野车彻底撤离主流市场——因为大家追求的是实用性和舒适性以及样子货，真正的越野车反而不如城市SUV受欢迎。

以前，路虎卫士、Jeep牧马人这类经典的越野车根本不屑于搭理城市SUV，因为在它们眼里自己是职业选手，而城市SUV只不过是业余爱好者，甚至是样子货。

不过，现在纯种越野车却越来越不适应市场需求，而城市SUV和豪华SUV则高速发展，纯种越野车注定只能成为少数人的“玩具”，这是一个无奈的事实。

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