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何必"迷信"普拉多,这三款越野车仅它半价,越野性能却同样强悍

时间:2022-11-19 15:00:32 | 浏览:24

普拉多作为日系越野车的杰出代表,在全球范围都打响了自己的名声。在国内市场,凭借"开不坏"的名声成了中大型SUV里面的热门选择,虽然销量不如BBA,但是在声望和口碑上可一点儿也不差。不过车虽好,价格也是不便宜,顶配车型60万左右的售价,让钟爱

普拉多作为日系越野车的杰出代表,在全球范围都打响了自己的名声。在国内市场,凭借"开不坏"的名声成了中大型SUV里面的热门选择,虽然销量不如BBA,但是在声望和口碑上可一点儿也不差。不过车虽好,价格也是不便宜,顶配车型60万左右的售价,让钟爱越野车型但预算有限的朋友倍感无奈。除了普拉多,难道就没有其他的硬核越野车选择了吗?有的,这几款价格仅为它一半,在越野性能上照样有口皆碑。

第一款:日产途达

售价信息:16.98万-24.58万

顶配售价不到25万的途达,在你第一眼看过去的时候,总能给你一种价格不菲的感觉。原因在于途达的外观造型真的很好看,当你把车停着在等红绿灯的时候,一定会有人侧目,甚至还会细看几秒,魁梧的身姿在一众城市SUV面前,或就算在越野车里头也完全不会掉了气势。

车身的长宽高分别为4882/1850/1835mm,轴距为2850mm,定位于一款中型SUV。全系搭载的是一台2.5L自然吸气发动机,最大马力184匹,最大扭矩251牛米,传动系统方面匹配6挡手动和7挡手自一体变速箱。虽然动力方面的参数并不突出,但是日产的调校特性得以使它在70km/h以下的时候有着不错的加速感受,在城市路况行驶时不会感觉到输出孱弱。当然这不是与城市SUV比较,是与一众的硬派SUV比较。

在越野能力上面,途达的非承载式车身自不用多说,为高强度越野准备了一副好底子。途达在四驱结构上采用了相对简单直接的分时四驱,低速状态下扭矩额能放大2.7倍,后桥带有牙嵌式差速锁,轮间有电子限滑,在不同的四驱模式下,电子限滑的强度是不同的。另外,自然吸气发动机输出线性的特点也是它的优点。

第二款:三菱帕杰罗

售价信息:34.98万-39.98万

作为越野能力与普拉多齐名的山猫帕杰罗,甚至在一些特性上面还要优于普拉多的硬派SUV,帕杰罗在部分越野车迷的心中仿佛是图腾一般的"神车"。帕杰罗外观硬朗不失"硬汉"气质,在当时成龙大哥代言三菱的时代,它是许多大老爷们心中的美好理想。

车身的长宽高分别为4900/1875/1900mm,轴距为2780mm,定位于一款中大型SUV。全系搭载的是一台3.5L V6发动机,最大马力280马力,最大扭矩365牛米,传动系统部分匹配的是6挡手自一体变速箱。三菱帕杰罗不仅是越野车界最后的精神领袖,还是现在为数不多的大排量V6发动机车型,这样的双重稀有性不得不让它站在聚光灯下吧。

说起帕杰罗的越野能力那就不得不说它所搭载的那套超选四驱系统,这套独特四驱形式,可以实现高度情况下的四轮驱动,同时在不需要四轮驱动时还可以实现后轮驱动的两驱模式,是集分时四驱和全时四驱的优点于一身。另外,这套系统虽然结构比较复杂但日常使用是比较可靠的,这也经过了众多车主的证实。

第三款:江铃福特撼路者

售价信息:26.55万-35.88万

江铃福特撼路者是一个纯粹美式硬汉的形象,行驶在马路上,因为车高的原因,在一众的城市SUV和轿车当中,有一种"鹤立鸡群"的视感,也是因为车高,坐在驾驶位你可以轻松看到其他车的车顶,视野相当开阔。

车身的长宽高分别为4892/1862/1837mm,轴距为2850mm,轴距上面与日产途达一致,定位于一款中型SUV,且还提供7座版选择。搭载的是2.0T和2.2T 柴油发动机,前者最大马力248匹,最大扭矩360牛米;后者最大马力160匹,最大扭矩385牛米。传动系统方面分别匹配的是6挡手自一体变速箱和6挡手动变速箱。

在越野能力上,撼路者搭载的是一台来自博格华纳的全时四驱系统,采用的是非承载式车身结构。后桥采用了机械式的牙嵌差速锁,能够实现手动锁止,与此同时低速四驱也进一步提升了撼路者的脱困额能力,在该模式下,扭矩输出能够放大2.48倍。

在当下城市SUV风靡的时代,硬派越野车为我们消费者保留了一个驰骋荒漠,跋山涉水的挑战大自然的机会。这部分的汽车文化不应该随着社会现代化的进程而被迫消失,想想如果少了这些"硬汉",汽车生活是否也会难免显得单调乏味许多呢?

在越野车界不必迷信"普拉多",以上三款车型就是不错的选择,你心动了吗?

注:配图来自网络,权利归原作所有,一并感谢!

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