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户外越野的不二之选,锐骐6越野版兼具实用性与舒适性

时间:2022-11-19 17:42:08 | 浏览:2564

对于户外和越野,每天穿梭在楼宇间的都市人多少都会有些憧憬。想要到户外放飞自我,一台称心如意的交通工具自然是必不可少的。有条件的朋友一般都会选择单独购买一台专用车型,但对大多数人来说,这个选择显然有些奢侈,所以一台能文能武的全面车型,就显得格

对于户外和越野,每天穿梭在楼宇间的都市人多少都会有些憧憬。想要到户外放飞自我,一台称心如意的交通工具自然是必不可少的。有条件的朋友一般都会选择单独购买一台专用车型,但对大多数人来说,这个选择显然有些奢侈,所以一台能文能武的全面车型,就显得格外重要。


锐骐6最低售价:8.88万起最高降价:0.30万

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很多人会把我们常见的SUV当成能文能武的好选择,其实绝大多数的SUV都是由轿车改造而来,除了视野高、空间大以外,跟轿车相比并没有太多本质上的区别。对于很多人来说,通过性都是考量一辆车越野能力的第一标准,其实在我看来,抗扭性和车身强度才是越野车最重要的指标,所以才会有硬派越野和城市SUV之分。 而本文的主角,则是在硬派越野之外的一个全新选择——皮卡。

说越野版之前,我们还是先来简单介绍一下锐骐6(图片|配置|询价)到底是个什么车。今年年初上市的全新锐骐6,是深耕皮卡细分市场多年的郑州日产推出的拳头产品。对于这台车,郑州日产绝对是诚意满满,核心动力总成全部更新换代,整体实力与竞争对手形成明显优势。

这台车最大的特点就是核心技术全面领先于竞争对手。受政策影响,皮卡在我国一直不能顺利进入民用市场,绝大多数人买车的时候甚至都不会把皮卡作为一个备选项。所以这些年国产皮卡的技术一直都没有什么太大的发展,反正现有技术也差不多能满足使用需求了。




但之前不好,并不代表未来也不好。国家全力推行皮卡解禁政策,现在已经有越来越多的城市推出了针对皮卡的更加友好的政策,所以郑州日产这次的技术全面升级,绝对算得上是提前布局。从结果上看也确实是这样,全新锐骐6凭借核心部件的升级,整体产品水平一下跟竞品车型相比拉开了巨大的差距。

而越野版,则是在普通版锐骐6的基础上,推出的升级款车型,或者说是被强化了越野性能的特种车型。为什么要推出这样一台车呢?从专业角度看,其实这是一个非常小众的市场,从技术上说,需要用到越野的时候不足5%。普通版四驱车型就足以满足大多数人的需求。但如果是我,其实我更愿意为这5%多花一点钱。在我看来,这其实是对未知的风险多做了一份准备,多增加了一份保险,也让未知的旅途有了更多的选择。相信厂家的工程师也会有类似的考量。


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所谓核心部件,一般是指发动机、变速箱和底盘这三个部件。全新锐骐6的发动机采用了雷诺日产联盟的M9T 2.3T涡轮增压柴油机。这台柴油发动机是目前雷诺日产联盟在全球市场上的主力动力单元,即便是在柴油机最先进的欧洲市场也属于顶级产品。现在日产把它引入到中国这个一直不太重视柴油机发展的市场,顿时有一种狼入羊群,碾压一切的感觉。

第二个重要部件是变速箱。源自德国的采埃孚8AT自动变速箱,虽然谈不上碾压,但也绝对是顶级配置,目前国内皮卡用到这么高级变速箱的车型,暂时也只有两台,另外一家还是自己做的匹配。而郑州日产则是由欧洲研发团队完成的发动机变速箱整机匹配。动力总成的匹配是非常考验主机厂整合经验的,也决定着是否能发挥出各个零部件全部实力。而欧洲厂家在使用家用车柴油机方面无疑是全世界经验最丰富的。




有了这么好的底子,郑州日产的工程师进入了为所欲为的状态。所以他们又是出都市版,又是出越野版,轻松又愉快。就像我们今天介绍的越野版,这可不是花架子。不懂行的人是不知道这里面的难度的,就算是一个轮胎,如果底子不够硬,都不敢随便换装。油耗、动力、噪音、制动,这些城市方面的指标,越野胎都会比普通轮胎高一些,而高出来的数据,都只能由变速箱来背,如果不是新款锐骐6四驱车型有着低到7.7L/百公里的平均油耗,厂家是绝对不敢这么随便就换上越野轮胎的。

实际上除了轮胎,锐骐6越野版还做了很多针对性非常强的改装。比如四驱系统,比如更不容易划伤的全车包围。这些改动虽然不起眼,但确实都是非常实用的改动,绝对出自专家之手。从我的观点看,如果您不是需要应对极端复杂的越野路况,那么这台车,买回来其实完全不用改装就可以直接开出去玩耍了。


结束语

国内受政策限制,很多人对皮卡都缺乏了解。其实在国外,皮卡一直都是户外越野最重要的选择之一。甚至一个越野团队里可以没有硬派越野,也一定会有皮卡的身影。因为它既兼顾了越野车的通过性,又拥有越野车远不能及的实用性。我们今天介绍的锐骐6越野版,就是这样一台全能型皮卡。如果您有兴趣,不妨到4S店了解一下这款此前宣传不多,但其实非常实用的优质车型。


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