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坦克转弯+三把锁,马力超300匹,中美硬派越野车该选谁?

2022-11-19 17:44:36 126

摘要:近日有媒体拍摄到福特Bronco的实车,该车以平行进口的方式进入到国内市场。凭借复古的外形和硬核的越野性能,Bronco在海外市场的受欢迎程度很高。同样地,即便没有官方渠道进口车,国内消费者也同样喜欢这款车,不惜重金从平行进口渠道购入Bro...

近日有媒体拍摄到福特Bronco的实车,该车以平行进口的方式进入到国内市场。凭借复古的外形和硬核的越野性能,Bronco在海外市场的受欢迎程度很高。同样地,即便没有官方渠道进口车,国内消费者也同样喜欢这款车,不惜重金从平行进口渠道购入Bronco,现在平行进口车商的报价大约是70万元。


大咖今天拿坦克500与Bronco进行对比并非没有缘故,坦克500代表的是自主品牌中高端越野车,而对标Jeep牧马人的福特Bronco在海外市场也同样扮演者中高端越野车的角色。实际上,Bronco在北美的售价折合人民币也不过是40万元左右,与坦克500不会相差太多,某程度上它们是处于相近价格段的越野车。中美硬派越野车PK,这样的对比就挺有意思了。


外形:Bronco更有个性


福特Bronco和坦克500在外形上采用了两种不同的风格。Bronco身上有很多致敬老款车型的元素,譬如标志性的大圆灯、贯穿式的中网格栅、双色车身等等,这些设计细节与1966年款的Bronco遥相呼应,时刻在提醒大家这是一款有历史积淀的越野车。这种复古的经典设计正是Bronco能在海外市场大受欢迎的主要原因,去年7月,福特Bronco首发不足15天就收获了23万个订单,可见其受欢迎程度之高。


坦克500方面,其外形设计更偏向丰田陆巡或者哈弗H9的风格,宽大的车身搭配圆润的线条,相比其他硬派越野车来说,这样的设计在城市中行走会显得更为协调一些。比较特别的是坦克500采用了一个造型较为夸张的中网设计,外突的格栅大量运用了镀铬材料作为装饰,营造出更强的气场。


尺寸方面能看出两款车在设定上的明显不同,同样地以四门版车型为例,Bronco的长宽高为4387*2088*1890mm;坦克500的长宽高为4878*1934*1905mm。虽然Bronco的车身小、空间窄,但更小的车身有利于在野外的灵活走动和越野脱困;而坦克500宽大的车身,显然更有利于提升乘坐舒适性,偏向于城市驾驶。


整体来看,福特Bronco的外形更有自己的特色。Bronco这个车系有多年历史,在设计元素上可以融入更多自身特有的元素,呈现出更加个性的外观。坦克500的设计虽然不丑,但外形的原创度始终不如Bronco高,在坦克500身上甚至能看到陆巡、普拉多、哈弗H9的影子,个性化程度显然不如Bronco。


越野:账面差别不大


关于越野和性能,可以先看看两车的账面数据。Bronco搭载2.3T四缸和2.7T V6两款发动机,其中2.3T车型最大马力270Ps,峰值扭矩420N·m;2.7T车型最大功率310Ps,峰值扭矩542N·m。传动系统方面匹配7速手动变速箱和10AT变速箱。


坦克500则搭载了长城自家的3.0T V6发动机,融合了米勒循环、双VGT可变截面双增压、双喷射、集成式水冷等技术,最大马力354Ps,峰值扭矩500N·m。坦克500的动力系统账面数据与Bronco差别不大,但Bronco的体型比坦克500小许多,所以实际的提速表现上,相信Bronco会更有优势。


从越野角度考虑的话,动力输出的强弱也许不是最重要的点,与越野性能相关的还有底盘和四驱系统。福特Bronco和坦克500均为非承载式车身,都配备了中央差速锁和后桥差速器锁,后悬挂形式也同为整体式后桥,这有利于提升悬挂的强度以应对高强度的越野。


但有两个细节值得留意,一是福特Bronco的低速越野定速巡航、坦克转向、越野单踏板加速/制动控制系统都需要选装Trail Toolbox越野套装才会配备。但在坦克500身上,低速4驱,坦克转弯等功能都是标配,这一点来看坦克500是挺厚道的。


另一点是福特Bronco可以选装半主动式液压防倾杆断开功能,这一功能让Bronco在经过交叉轴时可以断开防倾杆,从而提升车辆的离地间隙。当车辆需要高速行驶或提升转向稳定新时,防倾杆也可以随时随地重新连接。这样细节的设定有利于通过一些条件较为苛刻的越野路段,更体现Bronco的玩乐性质。


四驱系统方面,Bronco标配G.O.A.T系统,提供7种驾驶模式供选择,以应对不同地形。坦克500虽然未公开具体的四驱系统信息,但是多地形驾驶模式、低速四驱等功能都会有配备。


从账面数据来看,坦克500的越野配置并不比Bronco差很多,但如果考虑到机械部件的耐久性和通过性,福特Bronco会更有优势一些。


用户群体:Bronco玩乐,坦克500城市


从外形和越野性能的设定上来看,福特Bronco是一款更偏向于玩乐型的越野车,适合硬核玩家;而坦克500则更适合群体更广的用户,适合普通人群。其实不仅是外观和性能,在一些细节的设定上,也能看出两者的特性不同。


福特Bronco为了满足不同用户的需求,提供了很多选装的项目供车主选择。这款车分为双门版和四门版的车型,在双门和四门版下面,又分成Base、Big Bend、Black Diamond、Outer Banks、Badlands、Wildtrak、以及First Edition。这些车型不仅是简单的内部配置不同,其原厂的越野配置包括轮胎、差速锁、前杠等方面都有所不同。


另外在细节部分,Bronco的很多设定都是为了让车主在野外露营、越野更加方便,譬如可拆卸的车顶、引擎盖上的固定挂钩、椅背后面的固定挂带以及位于后备厢的瓶起子。另外车内的地板也采用了防水涂层,并提供了排水孔以方便清洗。某程度上来说,Bronco是一辆更偏向于工具属性的越野车。


至于坦克500,在很多设定上就更偏向于家用车,除了外形偏稳重,空间更大以外。坦克500的车内配置也兼顾了更多家用需求。从悬浮式大屏和液晶仪表盘这两个硬件来看,车载网联系统是大概率不会缺席的。另外车内空间宽裕,采用7座布局,后排配备了独立空调,再加上翻毛皮车顶和真皮座椅加持,整个车厢的氛围明显更偏向于家用SUV。


大咖总结


福特Bronco和坦克500表面上看都是硬派越野车,实际上两款车面对的人群不太一样。Bronco更像是一款玩乐型的越野SUV,更专注于越野性能和户外用车。坦克500则是一款越野性能很好的家用SUV,有不错的越野性能,但在城市道路中日常开着也挺合适。


虽然美系车在国内市场表现不怎么样,但不得不承认美国汽车工业的起步是比自主品牌要早很多。所以美系车在某些细分市场上的表现还是可圈可点的,譬如越野方面的牧马人以及Bronco。但也不用灰心,中国品牌近年来也涌现了一批越野车,随着越野车用户的数量逐渐庞大,相信假以时日中国品牌能在越野SUV这个细分市场绽放更大的光芒。

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