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近日有媒体拍摄到福特Bronco的实车，该车以平行进口的方式进入到国内市场。凭借复古的外形和硬核的越野性能，Bronco在海外市场的受欢迎程度很高。同样地，即便没有官方渠道进口车，国内消费者也同样喜欢这款车，不惜重金从平行进口渠道购入Bronco，现在平行进口车商的报价大约是70万元。

大咖今天拿坦克500与Bronco进行对比并非没有缘故，坦克500代表的是自主品牌中高端越野车，而对标Jeep牧马人的福特Bronco在海外市场也同样扮演者中高端越野车的角色。实际上，Bronco在北美的售价折合人民币也不过是40万元左右，与坦克500不会相差太多，某程度上它们是处于相近价格段的越野车。中美硬派越野车PK，这样的对比就挺有意思了。

外形：Bronco更有个性

福特Bronco和坦克500在外形上采用了两种不同的风格。Bronco身上有很多致敬老款车型的元素，譬如标志性的大圆灯、贯穿式的中网格栅、双色车身等等，这些设计细节与1966年款的Bronco遥相呼应，时刻在提醒大家这是一款有历史积淀的越野车。这种复古的经典设计正是Bronco能在海外市场大受欢迎的主要原因，去年7月，福特Bronco首发不足15天就收获了23万个订单，可见其受欢迎程度之高。

坦克500方面，其外形设计更偏向丰田陆巡或者哈弗H9的风格，宽大的车身搭配圆润的线条，相比其他硬派越野车来说，这样的设计在城市中行走会显得更为协调一些。比较特别的是坦克500采用了一个造型较为夸张的中网设计，外突的格栅大量运用了镀铬材料作为装饰，营造出更强的气场。

尺寸方面能看出两款车在设定上的明显不同，同样地以四门版车型为例，Bronco的长宽高为4387*2088*1890mm；坦克500的长宽高为4878*1934*1905mm。虽然Bronco的车身小、空间窄，但更小的车身有利于在野外的灵活走动和越野脱困；而坦克500宽大的车身，显然更有利于提升乘坐舒适性，偏向于城市驾驶。

整体来看，福特Bronco的外形更有自己的特色。Bronco这个车系有多年历史，在设计元素上可以融入更多自身特有的元素，呈现出更加个性的外观。坦克500的设计虽然不丑，但外形的原创度始终不如Bronco高，在坦克500身上甚至能看到陆巡、普拉多、哈弗H9的影子，个性化程度显然不如Bronco。

越野：账面差别不大

关于越野和性能，可以先看看两车的账面数据。Bronco搭载2.3T四缸和2.7T V6两款发动机，其中2.3T车型最大马力270Ps，峰值扭矩420N·m；2.7T车型最大功率310Ps，峰值扭矩542N·m。传动系统方面匹配7速手动变速箱和10AT变速箱。

坦克500则搭载了长城自家的3.0T V6发动机，融合了米勒循环、双VGT可变截面双增压、双喷射、集成式水冷等技术，最大马力354Ps，峰值扭矩500N·m。坦克500的动力系统账面数据与Bronco差别不大，但Bronco的体型比坦克500小许多，所以实际的提速表现上，相信Bronco会更有优势。

从越野角度考虑的话，动力输出的强弱也许不是最重要的点，与越野性能相关的还有底盘和四驱系统。福特Bronco和坦克500均为非承载式车身，都配备了中央差速锁和后桥差速器锁，后悬挂形式也同为整体式后桥，这有利于提升悬挂的强度以应对高强度的越野。

但有两个细节值得留意，一是福特Bronco的低速越野定速巡航、坦克转向、越野单踏板加速/制动控制系统都需要选装Trail Toolbox越野套装才会配备。但在坦克500身上，低速4驱，坦克转弯等功能都是标配，这一点来看坦克500是挺厚道的。

另一点是福特Bronco可以选装半主动式液压防倾杆断开功能，这一功能让Bronco在经过交叉轴时可以断开防倾杆，从而提升车辆的离地间隙。当车辆需要高速行驶或提升转向稳定新时，防倾杆也可以随时随地重新连接。这样细节的设定有利于通过一些条件较为苛刻的越野路段，更体现Bronco的玩乐性质。

四驱系统方面，Bronco标配G.O.A.T系统，提供7种驾驶模式供选择，以应对不同地形。坦克500虽然未公开具体的四驱系统信息，但是多地形驾驶模式、低速四驱等功能都会有配备。

从账面数据来看，坦克500的越野配置并不比Bronco差很多，但如果考虑到机械部件的耐久性和通过性，福特Bronco会更有优势一些。

用户群体：Bronco玩乐，坦克500城市

从外形和越野性能的设定上来看，福特Bronco是一款更偏向于玩乐型的越野车，适合硬核玩家；而坦克500则更适合群体更广的用户，适合普通人群。其实不仅是外观和性能，在一些细节的设定上，也能看出两者的特性不同。

福特Bronco为了满足不同用户的需求，提供了很多选装的项目供车主选择。这款车分为双门版和四门版的车型，在双门和四门版下面，又分成Base、Big Bend、Black Diamond、Outer Banks、Badlands、Wildtrak、以及First Edition。这些车型不仅是简单的内部配置不同，其原厂的越野配置包括轮胎、差速锁、前杠等方面都有所不同。

另外在细节部分，Bronco的很多设定都是为了让车主在野外露营、越野更加方便，譬如可拆卸的车顶、引擎盖上的固定挂钩、椅背后面的固定挂带以及位于后备厢的瓶起子。另外车内的地板也采用了防水涂层，并提供了排水孔以方便清洗。某程度上来说，Bronco是一辆更偏向于工具属性的越野车。

至于坦克500，在很多设定上就更偏向于家用车，除了外形偏稳重，空间更大以外。坦克500的车内配置也兼顾了更多家用需求。从悬浮式大屏和液晶仪表盘这两个硬件来看，车载网联系统是大概率不会缺席的。另外车内空间宽裕，采用7座布局，后排配备了独立空调，再加上翻毛皮车顶和真皮座椅加持，整个车厢的氛围明显更偏向于家用SUV。

大咖总结

福特Bronco和坦克500表面上看都是硬派越野车，实际上两款车面对的人群不太一样。Bronco更像是一款玩乐型的越野SUV，更专注于越野性能和户外用车。坦克500则是一款越野性能很好的家用SUV，有不错的越野性能，但在城市道路中日常开着也挺合适。

虽然美系车在国内市场表现不怎么样，但不得不承认美国汽车工业的起步是比自主品牌要早很多。所以美系车在某些细分市场上的表现还是可圈可点的，譬如越野方面的牧马人以及Bronco。但也不用灰心，中国品牌近年来也涌现了一批越野车，随着越野车用户的数量逐渐庞大，相信假以时日中国品牌能在越野SUV这个细分市场绽放更大的光芒。