摘要：每个男人心中都是狂热的，内心深处都内心深处都是希望有一款属于自己的越野梦。同时，在这六月出游的好时节，组织一场越野自驾会可谓是在享受不过的。然而，一辆越野性能强的车，除了“玩”的属性，必然有自己的独门绝技，才能俘获越野爱好者的心。接下来，我...
每个男人心中都是狂热的，内心深处都内心深处都是希望有一款属于自己的越野梦。同时，在这六月出游的好时节，组织一场越野自驾会可谓是在享受不过的。然而，一辆越野性能强的车，除了“玩”的属性，必然有自己的独门绝技，才能俘获越野爱好者的心。接下来，我就给大家推荐4款非常适合“硬派”自驾游的越野车型。
哈弗 H9
指导价：20.98-27.28万元
推荐指数：★★★★★
作为自主品牌硬派越野车里的“老大哥”，哈弗H9这几年可谓是风光无限。如今，最新款H9更是带着同级、价位唯一“三把锁”的称号，再次席卷硬派越野车市场。
外观方面，2020款H9前脸换装了全新造型的中网，两条带有镀铬装饰的横幅式格栅变得更加粗壮，更加符合越野车的身份。内饰方面，新车整体延续了现款车型的设计，包括方向盘的样式和整体设计布局，但在其基础上变得更加豪华。如配备了大量带有菱形装饰的皮质材料以及中控的木纹饰板。
动力方面，哈弗款H9搭载重新调校的2.0T汽油发动机，满足国六排放标准，其最大功率224马力，峰值扭矩为385牛·米，匹配的是ZF的8挡手自一体变速箱。在越野装备上，哈弗H9采用带“大梁”的非承载式车身设计，并且换装全新电控差速锁，同时前桥新增差速锁及带有锁止功能的中央多片离合器式差速器。在其它电子配置方面，新车还配备了多驾驶模式选择，包括比较实用的越野、雪地模式等。
编辑点评：作为一款自主品牌车型，哈弗H9可谓是做到了面面俱到，它不仅有着精致的外观与内饰，它还在日常实用性、越野能力以及性价比上做到了同价位最优。总体来看，哈弗H9非常适合那些越野兼顾家用的消费者。
福特撼路者
指导价：26.58-35.88万
推荐指数：★★★★
作为一款硬派SUV车型，撼路者有着壮实的保险杠、较高的车身底盘，车底的护板以及越野化的轮胎都代表着它超强的通过能力。外观上，撼路者整体设计简单却不简易，依旧让人感觉充满力量感，加上经典的美式越野车高大威猛的形象，气势相当的强。同时，撼路者225mm的离地间隙和800mm的涉水深度，加上前后悬挂均采用螺旋弹簧，这都让“硬核”成为了撼路者的代名词。
内饰方面，撼路者同样充满了美式粗犷的设计风格，中控台的样式呈现“T”字形，设计很经典，没有太多花哨的点缀。同时在用料以及做工方面，整体水平一般般，好在方向盘是真皮制作的，使得驾驶手感得到了保证。
动力方面，撼路者搭载了2.0T汽油机和2.2T柴油机，其中2.0T EcoBoost汽油发动机可提供248马力和360牛·米的输出；2.2T DuratorpTDCi四缸柴油发动机可提供160马力和385牛·米输出。撼路者采用带“大梁”的非承载式车身设计，同时配备了自锁多片离合差速器，并且顶配车型还有后桥差速锁，加上四种驾驶模式（普通路况、泥地/草地/雪地，沙地和岩石山地）选择，可以轻松应付各种极端环境。
编辑点评：撼路者可以将其定位成一款硬派越野车，因此其日常公路行驶的舒适性可能不是它的强项，但在越野实力上，那可是实打实的强。同时，撼路者当前在全国各地区还有3-5万的优惠，性价比比较高。
日产 途达
指导价：16.98-24.83万
推荐指数：★★★★
途达作为日产旗下的一款冷门车，在马路上几乎很少看见，但这并不代表它是一款没有实力的车型。外观方面，途达还是非常唬人的，毕竟尺寸很大，长宽高分别为4882/1850/1835mm，轴距为2850mm，尺寸上和普拉多很接近，整体很霸气。此外，整车外观设计来看，无论是车友大“V”型进气格栅、车侧凸起的翼子板还是车顶的黑色行李架，都突显出它硬派越野车的形象。
内饰方面，尽管日产途达定位为硬派特点，但在内饰设计方面更多的延续了品牌旗下轿车舒适、实用的风格。不过在内饰做工上，还是显得比较粗糙的，用料上也大多以硬塑料为主。
动力方面，途达搭载的还是2.5L自吸发动机，最大功率184马力，最大扭矩251牛·米，要驱动这台1.9吨的大家伙，动力只能说勉强够用。不过在越野方面，途达配备全地形电控分时四驱系统(扭矩最高可放大2.7倍)具备三种驱动模式。同时，日产途达后桥配备机械牙嵌式后差速锁，可以合理分配扭矩与抓地力，有效帮助车辆脱困。
编辑点评：作为一款合资品牌硬派越野车，日产途达16.98万的起售价还是非常有诚意的。同时在中高配车型上，途达越野配置也足够的丰富，足以应对大多数越野路段。
三菱 帕杰罗
指导价：34.98-39.98万
推荐指数：★★★★
说起日系三大硬派越野车就不得不提被誉为“山猫”的帕杰罗。在2019年6月份，帕杰罗依旧准时推出了2020款新车型，这对于这款十几年未换代的车型来说，实属难得。外观方面，虽然是2020款新车，但整体外观上基本和老款车型保持一致，依旧是走的方正且粗狂的路线，只是在细节上做了装饰。
内饰上，2020款新车同样没有做任何的改动，内饰用料大多为硬塑料，整体无论是在设计上还是在装配工艺上都还是非常“朴实”。但好在各个功能区都非常的好用，该有的配置也都基本有所配备。
动力方面，帕杰罗依旧搭载的是3.0L V6自然吸气引擎，虽然用的还是20多年前老旧技术，但整体性能非常的稳定耐造。目前这台发动机最大马力不过174匹，峰值扭矩也不过255牛·米，全系用的是“老旧”的5AT变速箱。在越野相关的配置方面，帕杰罗有着引以为傲的第二代超选四轮驱动系统（SS4-Ⅱ），它能在极限越野时给你足够强大的信心，这或许也是帕杰罗最大的亮点。
编辑点评：十多年不换代在，并且还能推出2020款车型，这对于帕杰罗来说已经就很难得了。同时，在进口的身份、成熟的动力系统、出色的超选四驱系统都是帕杰罗赖以生存的杀手锏。
结语：以上推荐的四款越野车有自主车型也有进口车型，价格也从十几万到三十几万不等，它们在越野性能上都有着很不错的表现，也都能作为去自驾游的车型。对此，谁才是你的菜？欢迎留言讨论！
