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说起硬派越野车，你脑海中第一个蹦出来的车型有哪些，奔驰G？牧马人？陆巡还是霸道？这几款车确实以惊人的越野能力和强悍的耐用性成为了越野车的标杆，可是存在一个现实的问题：它们的价格。

即便是最亲民的霸道，也得将近40万大洋，对于很多喜爱越野的车友来说，这也不是随随便便就可以承担的起的。那么问题来了，有没有价格更为低廉且越野能力依旧不俗的车型呢？疆哥这就给大家介绍两款。

首先是最近刚刚上市的日产途达，前几天疆哥也有分析它的5月份销量，顶配不到25万元的价格简直刷新了大家对硬派越野车的认知，堪称价格屠夫一般的存在。不过话虽这么说，它就真的无敌了吗？No! 同样极具竞争力的车型还有福特的撼路者，虽然撼路者发布已经将近3年时间了，但是前段时间的改款使它紧跟时代的发展，性价比也进一步提升。它们分别由各家主打商用车的制造厂：郑州日产和江铃福特来生产，在各个指标的定位上重合度非常之高。对于这两位旗鼓相当的对手，又应该如何做出选择？我们接着往下看。

单看指导价，撼路者还是要比途达高出不少的，不过就目前的市场行情来看，途达全系需要加价一万左右，而撼路者则是有高达3—4万元的优惠，所以终端价格的差距会缩小很多。我们取两款车关注度最高的车型进行对比，分别是途达的顶配和撼路者2.0T汽油自动四驱豪华版（5座），终端价格都在26—27万元左右，差别不大。

虽都属硬派越野车，但是这两款车的风格还是有些许差异的，途达虽基于皮卡纳瓦拉的平台打造，同样采用日产家族化设计，但是不论从哪个方位看上去都没有特别粗犷的地方，还是能看出很多城市型SUV的特征的。疆哥最喜欢的是侧面的设计，线条刚劲有力，相当有力量感，与此同时还带有一丝精致。撼路者的风格则略有不同，设计平淡的车头方方正正，谈不上好看，但也绝对不丑，车身线条同样较为平淡，没什么突出的地方，但总之还是挺耐看的。

视觉效果上撼路者可能会显得大一些，不过数据上两车基本是一致的。途达尺寸为4882*1850*1835mm，撼路者是4892*1862*1837mm，轴距相同——2850mm，在中型SUV 领域，它俩的个头都能跻身前列。

车内氛围的营造上，途达和撼路者都不怎么样，也就10万元紧凑级轿车的水平，不过也符合它俩的定位。途达虽然看着廉价，实际上配置还是对得起这个价格的，带智能互联的中控大屏，全景摄像头，定速巡航，全LED自动大灯一样也没有缺席，毕竟顶配嘛！而撼路者就是真的廉价了，卤素大灯不说了，甚至连倒车影像也没有，落地价格30万的一辆车确实有点说不过去啊，不过撼路者有全景天窗挺不错，至少相对于途达的普通小天窗来说是这样的。

有一点不得不提，途达的后刹车竟然用的是受人诟病的鼓刹，不过好在42米出头的刹车成绩说的过去，中规中矩。但要是和撼路者比起来可就差远了，要知道撼路者的刹车距离竟然在恐怖的37米以内！对于一台带大梁的硬派SUV来说，这样的成绩非常优秀。

动力总成方面，途达配备2.5L自然吸气+7速手自一体，撼路者则是2.0T涡轮增压+6速手自一体。无论是功率上撼路者的245马力对比途达的184马力，还是扭矩上的360牛米对比245牛米，撼路者都要强上很多，动力绝对可以用强劲来形容。途达则是平顺性占上风，动力算不上充沛，基本够用。不过有得有失，发动机技术更高的途达百公里油耗会比撼路者低2 L左右，基本维持在11 L出头。当然，档位更多的变速箱也有助于省油。

既然是硬派越野车的对比，怎么少得了悬架和四驱的硬碰硬呢？

非承载式车身不必多说，同样是前双叉臂独立+后多连杆整体桥的悬架形式，也同样是前置四驱结构，不同的地方在于撼路者是更为可靠的全时四驱，而途达为分时四驱。两辆车的机械牙嵌式后桥差速锁也与一众伪越野的城市型SUV区别开来。电子限滑和低速四驱模式更是如虎添翼，一般的越野路段根本不在话下。

SUV市场的异常火爆，导致兰博基尼和劳斯莱斯也按耐不住了，相继发布了自己的SUV车型。可是说到底，SUV终将是SUV，和真正的越野车是有着本质区别的，对于那些需要去野外玩耍的消费者，只有带大梁的非承载式车身才能满足他们的需求。

途达和撼路者正是为了这样的需求而诞生的，不过总的来讲这个市场的受众面还是很窄，走量可能并不是它们的最终目的，把产品力做到极致或许才是真正诉求。总之在硬派越野车这个车型选择并没有那么丰富的市场上，这两款车算得上是性价比比较高的选择，二选一，你又会选谁呢？！