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全球公认十大越野车排行,越野爱好者必须了解

时间:2022-11-19 22:42:23 | 浏览:1608

越野车是旅游探险必备的工具,是享受生活、走进大自然的好帮手,你需要一款什么样的越野车呢?此文可以给你参考,当然已经下市停售的车型我们就没必要过多关注了(如悍马)10、Jeep大切诺基5.7L旗舰版 裸车指导价:85.49万越野关键参数:发动

越野车是旅游探险必备的工具,

是享受生活、走进大自然的好帮手,

你需要一款什么样的越野车呢?

此文可以给你参考,当然已经下市停售的车型

我们就没必要过多关注了(如悍马)

10、Jeep大切诺基5.7L旗舰版 裸车指导价:85.49万

越野关键参数:

发动机:5.7L自然吸气 352马力V8 最大扭矩520牛米

变速箱:8挡手自一体

底盘转向:全时四驱、多片离合器、前双叉臂式独立悬架、

后多连杆式独立悬架+横向稳定杆

操控配置:陡坡缓降、中央差速器锁止、后桥限滑差速器

大切诺基其实已经改变了原来jeep纯越野的风格,现在更

加注重公路行驶的舒适性,但其越野能力依然强大,可以

带你走到许多一般越野车走不到的地方!

9、路虎揽胜5.0T巅峰创世版 裸车指导价:339.8万

越野关键参数:

发动机:5.0T机械增压 510马力V8 最大扭矩625牛米

变速箱:6挡手自一体

底盘转向:全时四驱、托森是差速锁、前后空气悬架、

操控配置:中央差速器锁止、后桥限滑差速锁(选装)

作为一款豪华越野车,揽胜几乎把自己的形象做到了极致

其豪华的配置有增无减,且兼顾了越野,既照顾了富豪的

豪华、面子等要求。也可以时不时开到野外满足其征服欲。

8、jeep指挥官5.7L旗舰尊悦版 裸车指导价:64.99万

越野关键参数:

发动机:5.7L自然吸气 326马力V8 最大扭矩500牛米

变速箱:5挡手自一体

底盘转向:全时四驱、多片离合器、前双叉臂式独立悬架、

后整体桥非独立悬架

操控配置:前桥限滑差速锁、中央差速器锁止、后桥限滑差速锁

这个价位唯一配备前、中、后差速锁的旗舰版越野车、可以带你到

荒原大漠、草地等大多数越野车到不了的地方。真正的越野能手

7、丰田FJ酷路泽4.0L 裸车指导价:54.68万

越野关键参数:

发动机:4.0L自然吸气 272马力V6 最大扭矩380牛米

变速箱:5挡自动

底盘转向:分时四驱、前双叉臂式独立悬架、后四连杆非独立悬架

操控配置:后桥限滑差速锁

FJ酷路泽,光看这个名字就知道是为越野而生的,但其简单的配置令

其越野性能大打折扣

6、日产途乐5.8旗舰版 裸车指导价:139万

越野关键参数:

发动机:5.6L自然吸气 398马力V8 最大扭矩560牛米

变速箱:7挡自动

底盘转向:全时四驱、多片离合器、前双叉臂式独立悬架、

后双叉臂式独立悬架

操控配置:陡坡缓降、中央差速器锁止、后桥限滑差速锁

日产途乐是唯一一款可以与兰德酷路泽相媲美的车,这样说是因为它把

舒适与越野很好的融合到了一起,看似不起眼,其实可以带你走遍天下

5、路虎发现四5.0尊黑限量版 裸车指导价:126.8万

越野关键参数:

发动机:5.0L自然吸气 375马力V8 最大扭矩510牛米

变速箱:6挡手自一体

底盘转向:全时四驱、开放式差速器、前后空气悬架、

操控配置:陡坡缓降、中央差速器锁止、后桥限滑差速锁

路虎发现是全球非常著名的越野健将,独特的开放式差速器

功能可以带你去到天涯海角,它的价格比揽胜便宜很多,但

越野能力却更强大。如果你是一个爱好越野的人,同时又要

兼顾城市行驶、又要兼顾面子、居家,那么路虎发现4几乎

是唯一选择。几乎各种烂路都阻挡不了它的脚步。

4、丰田兰德酷路泽4.6L旗舰版 裸车指导价:115.9万

越野关键参数:

发动机:4.6L自然吸气 310马力V8 最大扭矩453牛米

变速箱:6挡手自一体

底盘转向:全时四驱、托森式差速器、前螺旋弹簧双叉臂独立悬架、

后四连杆非独立悬架

操控配置:陡坡缓降、中央差速器锁止

兰德酷路泽这个名字很难听,所以很多人给他取了个高大上的名字:陆地巡洋舰。丰田的广告语:车到山前必有路、有路必有丰田车其实就是最好的诠释。而且可以更进一步,无路也有酷路泽。它的机械性能非常可靠。吃粗粮,干脏活。空间宽大,乘坐舒适,外形霸气。在我国的保有量也特别高。

3、路虎卫士冰火限量版 指导价74.9万

越野关键参数:

发动机:2.4T涡轮增压 122马力 最大扭矩360牛米

变速箱:6挡手动

底盘转向:全时四驱、托森式差速器、前后螺旋弹簧整体桥、

操控配置:前桥限滑差速锁、中央差速器锁止、后桥限滑差速锁

路虎卫士 源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎,在最初的20多年中,它是代表路虎品牌的唯一车型。随着车型系列不断丰富,路虎公司的“揽胜”(Range Rover)和“发现”相继推出,路虎的车型系列不断丰富,这一基本型号在1990年被正式命名为“卫士”,也表明了它在军队中的广泛应用。路虎卫士是一款有着纯正越野风格的高级吉普车,它是路虎品牌中资历最老的车型,坚固、耐用、越野能力出色是路虎卫士最大的特点。目前在欧洲的山区村庄,非洲的广袤草原,还经常能见到车龄在二三十年的路虎卫士,它们依然奔波于各种艰险路况,忠实地服务于它们的主人。现在新款的卫士则装备了坚固而且重量较轻的非承载式全铝车身,四驱系统采用强大、可靠的机械式差速锁,动力系统采用了先进的共轨直喷式柴油发动机。

最初,路虎卫士主要面向农场、林业、矿山、军警等用户,由于它的坚固可靠和优秀的越野性能,逐渐博得了很多越野爱好者的青睐。厢式框架构成梯形底盘,上面安装的铝制车身重量轻而且坚固,不会生锈,加上可靠、强劲的机械式差速锁,从而适合长期在恶劣的环境中使用。

在今天SUV大行其道的时代里,路虎卫士是如此的卓尔不群与毫不妥协。仍然坚持极致越野的它没有什么舒适性可言,因为它不是给领口永远没有汗迹的白领一族驾驭的,卫士的血液里是野性的欲望与张扬。

在高度电子化的时代里,很多的越野车被电子软件变得越来越像城市里的小轿车。路虎卫士依然是最简单的机械结构,简单到了有点简陋。但正是这种看似的“简单”,它才得以实现了最有效的可用性和耐用性。对一个热爱越野车的人而言,卫士便足以是终结者,卫士是代表一种将机械性能发展到极限的可能。

2、jeep牧马人3.6L龙腾典藏版 裸车指导价:56.88万

越野关键参数:

发动机:3.6L自然吸气 284马力 最大扭矩347牛米

变速箱:5挡手自一体

底盘转向:分时四驱、前后五连杆整体桥带气动减振器,前后稳定杆、

操控配置:前中后低扭矩强力输出带差速锁止功能,机械差速锁

Jeep®最新的Rock-Trac分时四驱系统是Jeep®牧马人Rubicon(罗宾汉)超强攀爬能力的核心所在,也是目前业内最专业的机械式四驱系统。这套系统具有4个档位,2H、4H、N和4L。通过相应档位,该车不但在日常城市驾驭方面拥有极佳的平衡性和操控性,还可轻松应对湿滑或松软路面(如冰块,沙砾或岩石地带),更能在4驱低速档位表现出卓越的攀爬通过能力。
Jeep®牧马人车型自诞生以来,就一直被作为全世界越野爱好者的终极向往,它象征着自由和激情,以及对更纯粹生活方式的理解和追求。Jeep®牧马人从未停止过自我探索的脚步,2013款Jeep®牧马人就不断在内饰配置上精益求精,进一步提升了日常驾驶的舒适性。作为一款终极越野利器,Jeep®牧马人创造了迄今量产车所能到达的最高海拔吉尼斯纪录,代表了迄今为止量产车所能达到的最强越野能力。事实上,这就是一款为极限越野而生的四轮机械!它拥有业内最专业的机械式四驱系统——Rock-Trac分时四驱系统,能带来最原汁原味的越野驾驭感受;其全方位的安全系统亦专为保障越野安全而设计,确保消费者能在最恶劣的条件下,全身而退。

NV241分动箱

NV241分动箱扭矩容量达7533牛·米,低速齿轮比为4:1,即在低速模式下,扭力可以放大四倍。在极端越野条件下,如需穿越巨石、横木等最复杂的路况,扭矩放大特性可帮助车辆轻松通过最难逾越的障碍。在城市路况下,驾驶员可以扳动分动箱的挡把,使用2H(两驱高速)档位。此时,发动机输出的动力就与前转动轴断开,100%传递到后轮上,Jeep牧马人转变为后驱车,无论过弯、制动、加速,车身都能保持最平衡的状态。

Tru-Lock前后机械差速锁

Rock-Trac系统拥有前、后机械式差速锁,Rock-Trac是分时四驱系统,在四驱模式下,分动箱将驱动力平均分配给前后轴,使得4轮具有平衡的驱动力,实现“中央差速器锁止”的功能。在冰面、沙地等容易打滑的路面,当车辆一侧的两个车轮完全失去驱动力空转时,如果不能锁止差速器,车辆就无法通过。这时,通过AXLE LOCK按钮,Rock-Trac可松锁止前、后轴,从而使得驱动力向有摩擦力的车轮分配。

Sway-Bar前稳定杆电子分离系统

当车辆越野爬坡时,如果卡在某一坡度上有车轮无法着地时,Sway-Bar前稳定杆电子分离系统,只需一个按键就可断开前稳定杆,从而使得前轮以约30%的幅度下沉,使得原本腾空的轮胎可以着地获得驱动力。

1、奔驰G65 AMG 6.0T 裸车指导价:378.8万

越野关键参数:

发动机:6.0T双涡轮增压 612马力 最大扭矩1000牛米

变速箱:7挡手自一体

底盘转向:全时四驱、开放式差速器、前后整体桥非独立悬架、

四维八位独立可变式钢梁

操控配置:前中后轴三方机械差速锁+三方电子限滑差速器

如果酷路泽代表日本军工,卫士代表英国军工,JEEP代表美国军工,毫无疑问g65AMG则是曾经令人闻风丧胆的德国军工的代表,g65AMG就像曾经的德国军队一样,令众多强悍的对手甘拜下风。

奔驰G65AMG是世界上性能最强的全地形越野车,没有之一。其简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条,又有奔驰家族特有的豪华与古典气质。G65AMG同时结合"行路舒适性"与"越野功能",让爱好户外越野及休旅活动的人士,享有最高级的休旅品质及越野性能。也吸引越野玩家与爱车人士的高度兴趣。

奔驰G级车的经典延续了三十年而不衰,其豪华越野车的地位始终不曾被撼动,其中的缘由就在于一脉相承的设计理念。

G 65AMG粗犷的前脸造型和巨大平直的车身表面,给人留下的第一印象就是它是一个工具,一个值得我们信赖的工具。

无论时代潮流更迭,方盒式的车厢俨然已经成为象征,一种代表着极致越野性能的图腾,这恐怕只有奔驰G级和路虎卫士还保持着。近乎原始的设计,复古的车门拉手,外露的铰链,裸露在外的备胎等等,都已经成为G级的经典。在SUV精致化、轿车化的趋势中,G级依然坚守着最原始的硬朗,这种最原始的机械感使他被尊崇为奔驰SUV家族的开山鼻祖。

平实的表面和简约的直线赋予了G级车独特的风格,这是建筑设计的包豪斯流派所倡导的“功能决定形式”的设计典范。正是实用性导向使G级车的车身线条和比例展现出一种庄重。以平行线和不同角度为主要线条的前脸设计,结合发动机盖的弧线、保险杠的圆角设计、底部略微内扣的翼子板以及向上略微收窄的A柱等线条后,给人一种沉稳和自信的感觉。

车侧设计更是以最清晰简洁的线条构成,门槛、车窗底部和车顶形成了三条平行线,腰线以下的车身为矩形结构。巨大平直的车身表面再加上宽大的车轮留下的印记,使得G65AMG给所有人留下了稳重、可靠的印象。

徒有经典的造型并不能使其成为王者,万水千山的征途,靠的还是坚实的步伐和一身钢筋铁骨。全新配置的6.0升V12双涡轮增压发动机能够输出612马力的最大功率和1000牛·米的峰值扭矩,从而为旅途提供了充足的动力储备。

在面对越野路况时,G65AMG配备的手动机械差速锁+电子限滑差速器、带越野减速比的变速箱、空气减震器、4ETS四轮驱动电子牵引系统使它拥有了无与伦比的通过性能。与此同时,G65AMG的非承载式车身结构,底盘坚固的大梁,甚至保险杠都使用了纯钢打造,所以总重量达到2.7吨的车身保证了面对最恶劣路况时同样拥有出色的刚性和安全系数。美国人做过一个实验:让G65从坡度为75度的长坡上翻滚而下,在坡底的G65AMG几乎没有什么变形,里面的假人没有任何致命伤害。另外它的牵引力甚至可以和装载机相抗衡,几乎达到恐怖的境地。

它不属于普通越野迷,它属于专业玩车的人,它属于王者。如果在山顶险峰看到它,你不用奇怪,因为那是它一贯的位置所在。开着它伫立在顶峰,你能真正感受到什么是:君临天下!

(一个优秀的驾驶人,应该对自己负责,对家人负责,对他人负责.对生命心存敬畏,时时刻刻提醒自己,遵守交通规则.因为,活着才是生命的一切.安全驾驶从这里开始! )

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