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越野车可不是用来上马路牙子的,全地形SUV盘点

时间:2022-11-19 22:42:32 | 浏览:1691

近年来大热的SUV其实有两个方向,一个方向是城市SUV全称是运动型多用途汽车,比如大众途观、福特翼虎等,他们拥有比轿车更加高大的外观和离地间隙,用来上上马路牙子很合适;而另一个方向就是硬派越野车,这才是我们一直说的越野车,比如JEEP牧马人

近年来大热的SUV其实有两个方向,一个方向是城市SUV全称是运动型多用途汽车,比如大众途观、福特翼虎等,他们拥有比轿车更加高大的外观和离地间隙,用来上上马路牙子很合适;

而另一个方向就是硬派越野车,这才是我们一直说的越野车,比如JEEP牧马人、丰田兰德酷路泽、荣威RX8等,拥有全地形驾驭能力带给它们强大的越野性能,可不能单纯用来上上马路牙子。

卡弟就和大家聊聊这些拥有强大越野性能,可以尽情去撒欢、去造作的全地形越野车。

JEEP牧马人

不是所有吉普都叫JEEP,这句台词就是JEEP的骄傲。

牧马人,纯粹为了越野而生,没有路才是他的路,越野性能极其出色。改装潜力巨大,但即使不改装,它的穿越、攀爬能力也比普通的SUV强很多。过分突出的越野性能也带来了偏科的效果,牧马人公路性能不佳。

外形阳刚,男性魅力十足的一款车。不过,内饰稍显简陋,后座舒适度差。如果家里只需要一台车,想要兼顾越野的乐趣同时还要照顾家庭,那牧马人并不是最合适的选择。

JEEP大切诺基

同样来自JEEP家族的大切诺基传承了家族的越野血统。它的全地形系统中除了自动、雪地、沙地、泥地模式外,还有一项最强劲的岩石模式,在乱石堆中行驶时,可以将车身高度提升到最高,离地间隙达到惊人的287mm,尤其是配合“4WDLOW”低速四驱,在1挡起步时,可以实现44.1:1攀爬比。

各项性能都不错,但承载式车身让切诺基的极限能力低于其他硬派越野,甚至已经开始偏向公路性能。

路虎发现

每一个男人都该拥有一辆路虎,当年影视剧里的一句台词给大家勾勒了一个梦。路虎发现硬派阳刚的前脸,堪称越野SUV的典范,但新一代发现的最大特点在于使用了承载式车身,优缺点同样明显,和大切诺基一样,降低了越野的车身极限,但通过取消大梁结构和采用铝制车身降低了重量,相比上一代车型,减重多达390公斤,这样做的好处,一方面是可以提升燃油经济性,另外也对于提升公路上的操控表现也有很大帮助。

路虎发现搭载的空气悬架,中央差速器和后轴的差速器,以及低速四驱模式。陆虎一直推崇的全地形驾驶模式只要把四驱模式放在自动挡位置,电子系统会通过传感器来判断需要做哪些事情,这是电子四驱系统的好处,而对于专业玩家来说,这样缺乏了代入感,但对于更多的普通用户而言,只需要按一下AUTO键,一切交给电子系统来完成就够了。

不过,路虎发现在拥有路虎所有魅力的同时,还继承了另一个血统,就是毛病多多,在硬派越野车里故障率最高,这也算勇夺第一了吧。路虎发现车尾不对称的设计,是否喜欢只能见仁见智了。

丰田兰德酷路泽

兰德酷路泽是日系车里最受欢迎的硬派越野车,她是一款拥有60年历史的老牌车型,它的历史可以说就是一部成功的越野车的历史。虽然没有路虎览胜那样浓的贵族血统,也没有Jeep大切诺基那样粗犷不羁,但兰德酷路泽同样拥有突出的越野性能,更是拥有两项第一:稳定性第一、保值率第一。这两项优势让兰德酷路泽从众多强大对手中脱颖而出。

5.1米的车身长度也是兰德酷路泽最为突出的一点,巨大的车身带来直线驾驶舒适性和优异的车内空间,但同时也提高了城市驾驶的难度,特别是在使用环境较为狭窄的地区,购买前需要多考虑考虑。

荣威RX8

以上各车型均来自国外大牌车企,各车型性能突出,但较高的车价给越野爱好者们设定了过高的门槛。而卡弟下面要介绍的这款全地形SUV来自国产最新上市的荣威RX8。

与荣威RX3/5的城市SUV有着完全不同的定位,RX8是一台硬派越野车。

① 非承载式车身

② ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统

③ 全自动机械差速锁

④ 前双叉臂后五连杆悬架

荣威RX8采用高强度非承载式车身设计,搭配双叉臂独立前悬架+五连杆后悬架、全时四驱,具有较高水平的全地形通过能力。ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统,可通过电子旋钮操控六个地形驾驶模式,可以如路虎的全地形系统一般。博格华纳中央差速器+分动箱、全自动机械后桥差速锁,全系标配全尺寸备胎,让驾驶者在面对复杂崎岖的路面时有足够信心。

荣威RX8的出现给市场带了一个改变,以往想要选择一台全地形越野车,国外品牌价格高昂,而国产车型又几乎没有选择。荣威在马爸爸的加入后在颜值和实力上都有了明显的提升。

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