摘要：[爱卡摩托资讯选车图库]摩托车电动化终于席卷到了越野场地，就在近日，Stark Future推出一款名为STARK VARG的专业场地赛车，完全电动化让它彻底告别燃油车的嘶吼，同时它还带来了远超450cc专业越野车的强大动力和938Nm的后...
[爱卡摩托资讯选车图库]
摩托车电动化终于席卷到了越野场地，就在近日，Stark Future推出一款名为STARK VARG的专业场地赛车，完全电动化让它彻底告别燃油车的嘶吼，同时它还带来了远超450cc专业越野车的强大动力和938Nm的后轮扭矩。STARK VARG的实力并不止步于此，它同样获得了专业越野车的轻量化属性，110kg重量和强大的悬挂同样亮眼，为了获得强大的越野能力，STARK VARG几乎用尽了车身上每一处空间，让这个电动怪兽有望真正制霸越野场地。
首先要明确的一点是，STARK VARG并不是油改电，它从0开始研发，将动力传动系统和底盘结构为完美融合，不停的精细优化每一处零件，虽然猛的看上去还是传统越野车的造型，但架构已经大有不同。
STARK VARG没有了往日燃油车的咆哮，虽然安静但强大动力缺无法让人忽视，80马力和938Nm的后轮扭矩几乎能够让你在越野场地中随时贴地飞行。同时为了节省空间和配重需求，电池将电机包裹，这也让它成为世界上最紧凑的电池系统之一。其电池组的重量为32kg，容量为6kWh。
它的动力装置采用先进的技术和锻造而成，例如正在申请专利的镁蜂窝外壳、电池架、减压系统和配置电池的单面动力板等等。STARK VARG将每个电池直接连接到坚固的防水外壳，这为风冷结构带来了高散热性，除了降低电池温度外，还消除了不必要的水或蒸汽冷却重量。
轻量化是STARK VARG灵动操控的关键，110kg的总重拥有极佳功率重量比。底盘架构使用发动机作为结构部件，让Stark Future能够打造出世界上最轻的越野摩托车车架。车架和碳纤维分段的构成使其更能抗击横向、垂直和扭转，同时还拥有较低的重心位置。
更少的热量、更纤薄的车身，更符合人体工程学的设计、更轻的车身，这些元素的层层叠加，让STARK VARG成为了一款不好骑都难的越野车。
STARK VARG可以让驾驶员调整功率曲线、发动机制动力、牵引力设置等等，随心所欲的调节比传统燃油车型更加便捷，如果你足够专业，可以模拟出125二冲程到650四冲程车型的全部特性。
总结：
STARK VARG提供了两种不同版本，一种是80马力版本，一种是60马力版本，差价达到了1000美元，不过这并不会影响什么，因为这款车一时也没有进入中国的打算。回看中国市场，电动越野车远比电动跑车要来的专业，4万元就能够买到很好的产品，虽然和450的动力比还有些差距，但和代替国产NC250来找找乐趣也足够了。
精彩内容回顾：
沙漠不再是KTM专利 杜卡迪DesertX登场
令我大受震撼的拳击手 宝马R18初体验
R18 B/Transcontinental预售 36.5万起
aprilia SRMax250 S版上市 售价26800元
越野强无敌 凯旋Scrambler 1200 XE实拍
2022款300EXC TPI/350EXC-F 90980元起
MV Agusta Lucky Explorer 5.5&9.5发布
single
