户外越野发烧友三亚椰林骑士山地越野俱乐部内蒙沙漠越野车拉力赛比赛

相信大家还记得宗申在本届重庆摩展上的精彩表现，作为东道主之一的宗申摩托一口气亮相十余款车型及多台发动机，街车、复古、仿赛、ADV、踏板等等，可谓应有尽有。

这其中就包含了今天的主角，一台令非铺装玩家感兴趣的国产入门级硬派越野车——ZS250GY（250X）。

如今这台车已经在工信部网站上正式亮相，算是为明年的量产提前和大家打好了招呼。

宗申的这款越野车采用的是自家那台PR250风油冷发动机，最大功率14kw，最大扭矩18nm。这款机器在宗申的街车上已经用了一段日子，实际表现还不错。

相信有部分摩友看到这里可能会对这台车不屑一顾，嫌弃它排量大、功率小，就是一台假250，老子要这车干啥？又或者会说，这车都不是NC250，骑起来能有什么意思？

其实还是有意思的。

作为入门级越野车，我觉得宗申的这款ZS250X是一台用心且合格的产物，它有这么两点是国产入门级越野车（林道/非铺装车型）里比较特殊的，而且只有宗申舍得给你。

1、可关闭前后ABS。

2、前21后18的标准越野车轮组。

说白了，这就是一台亲民版的川崎KLX230，前者现在的售价是37900元，而宗申这台小越野的售价，最多能比豪爵的NK150贵点有限，盲猜可能1.59~1.68万元左右。如果说大家希望的那台NC250发动机，那这车的售价也就……你们说得卖到多少钱？

我们对比一下现在国内1~2万元入门级的、能上牌的、产品力比较强的越野车型，你就能知道宗申这台250GY的优势到底在哪里。

豪爵的NK150无疑是万元出头价位中性价比最高的，最适合新手去尝试非铺装道路的一台车，它的优点很明确——价格便宜，整备质量还轻，车辆品质也无需担心，你完全可以上车就干。

可是它也有不足的地方，豪爵的NK150有些太适合新手了，或者说，如果你有一定的骑行经验后，再想去玩越野，那么这台车的参数很可能无法满足你的骑行需求，9.1kw的功率对于中/大体重选手来说不算兼顾很到位。

至于CRF190L也是一样，功率与扭矩参数确实增大了一点点，但是从它14L的大油箱容量来说，本田大概率没想让你骑着它去玩非铺装，而是希望你能骑着它游览四方。我们可以把它当成190X的非铺装升级版，但是它的内核还是一台适合摩旅的车型。

而宗申的250X和上述两款车都不同，我感觉它就是冲着对标KLX230去的，宗申想把这款车打造成最适合入门的硬派越野车型，简单来说可以用两个字概括——纯粹。当然，如果宗申能把它的油箱再弄小点，这车会更纯粹，不过我猜宗申内部还是对这台越野给予了一定实用性上的期望，所以小油箱见不到了。

我们从参数看起，你就能明白我为什么这么评价这台车。

我们先假设，如果你准备摩旅，看这上述三款车的综合参数，你会选择那款车？是功率较低的NK150，还是座高870的宗申250X？

肯定是CRF190L吧？且不说本田信仰以及190的口碑加持，单从这14L的油箱容量来看，它就已经赢在了起跑线上。

可是如果你准备玩非铺装呢？

此时你购车的选项就会发生很大改变了，大油箱对你来说不仅不是好事，反而可能是累赘。座高的亲民，带给你的也可能是减震器行程的不足和低通过性。

所以在非铺装这方面，宗申250X是完胜NK150以及CRF190L的。如果你同时喜欢这三台车，但你看到了这里还是非常难以抉择，我建议你这么选择：

1、预算极其有限，想入门非铺装，选NK150；

2、想要在非铺装与摩旅之间寻找一个平衡，选CRF190L；

3、就是想玩非铺装，想玩得更痛快，选宗申250X。

玩非铺装就是要做好摔车的准备，这时候什么品控基本上都是浮云了，所以豪爵天下第一的品控，相对于维修经济性与这个价位的参数配置来说，显得不是特别重要。玩非铺装的在国内依旧是少数，否则CRF190L也不会是这个样子，豪爵也不会不推出NK250了。

总结：

虽然价格还没出来，但我相信这车不会太贵，对于目前的宗申来说，把自己的名气和特点进行巩固、提升比挣钱更加重要。250X如果能做得好，对宗申在ADV领域也会有一定帮助。

说到最后，大家心仪的入门级越野车应该是什么样子？对我来说，如果入门级非铺装车型能告别鼓刹，我就没什么可吐槽的地方了。

如果本文有用，拜托大家点赞+在看+转发支持我，感谢！