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试驾测评:刚玩越野摩托车要怎么选择车子呢?

时间:2022-11-20 01:22:54 | 浏览:408

「今年绝对要骑上林道!想要重新挑战越野驾驶!」有这种想法的越野新手以及重新回归越野驾驶的「回锅骑士」,还有那些想要换车或者是再买一台新车的骑士们!这次就由越野车杂志《GoRIDE》为大家送上彻底介绍川崎 KLX230、本田 CRF250L

「今年绝对要骑上林道!想要重新挑战越野驾驶!」有这种想法的越野新手以及重新回归越野驾驶的「回锅骑士」,还有那些想要换车或者是再买一台新车的骑士们!这次就由越野车杂志《GoRIDE》为大家送上彻底介绍川崎 KLX230、本田 CRF250L、雅马哈 SEROW 250 Final Edition等日本国产越野车的车款比较;最后一期,就来看看我们对本次评测到目前为止的整体评价,以及三位测评者对第二台机器的选择。

CHECK14:作为一款越野车型的总体评价

我们首推的越野车型是KLX230,以146.5分夺得第一,CRF250L和SEROW250则以145分并列第二。

第一名:川崎 KLX230(146.5分)

KLX230的悬架更硬、座椅高度更高,这也是为什么尽管它的车身轻巧紧凑,旅行舒适性却输给了SEROW的原因。 在较高速度下,风冷230cc发动机发挥的效果并不差,无论是上坡还是下坡都很灵活。

虽然动力和速度都输给了CRF,但在高速上它比SEROW更舒适,没有过多震动。 悬架也很硬朗,在林间道路和越野赛道上很靠谱,小幅度的跳跃也在接受范围内。 这种整体良好的平衡性是我推荐它作为第一台越野车的原因。

▲川崎 KLX230

第二名:本田 CRF250L(并列145分)

CRF250L在公路上的装载性能突出。比起旅行时的跋涉、越野路线上的跳跃等越野性能突出的部分,高速公路和林道都能舒适行驶的发动机特性是它的特点,它是全能型的第一。

▲本田 CRF250L

第二名:雅马哈 Serow 250 Final Edition(并列145分)

从225cc时代开始,SEROW 250FE的高速巡航性能变得更加舒适。 随著速度范围的增加,重视极低速区域易操作性的发动机特性和车架刚性,但是,车速越快时,高刚性车架所吸收的震感越明显。 然而,较低的座椅高度提供了安全感和出色的徒步性能,这使初学者可以轻松地在各种情况下使用。

▲雅马哈 Serow 250 Final Edition

CHECK 15: 选择一台作为第二台摩托车

这次的测评车手,谷田贝是Yamaha WR250R,小泉是Serow FE250,小川是Honda XR250,他们都是250cc的车。 那么,在这里介绍的这三款摩托车中,妳会选择添加哪一款作为第二辆摩托车呢?我选择了其中一款摩托车,从以下角度出发希望对你选择第二辆摩托车有所帮助!

谷田贝<Serow 250FE>两轮两足前进的山地车特性

你有多爱雅马哈,才会同时拥有一台WR250R和一台Serow 250FE?妳可能觉得这是个好主意,但事实并非如此。 虽然WR的硬朗铝合金车架让它在高速和林道上都是全能型选手,但硬朗的底盘让它在进攻路段的操控性有些困难。 Serow的车架在复杂路段的弯曲度和柔韧性都很好,给人的感觉是两个轮子就能走遍天下。

要想和WR一起穿越并不容易,特别是在独自旅行时,Serow的安全感非常好。 总有一处风景,只有在Serow才能到达。 因为Serow和WR都是同一家公司生产的,所以他们的角色区分非常明确。

▲谷田贝选择的第二台机器是Serow 250FE

小泉<CRF250L>在长距离和林道驾驶间取得良好平衡

如果你不喜欢Serow FE250并且想要选择第一辆越野摩托车,请毫不犹豫地购买KLX230。但想作为第二辆摩托车,我认为CRF250L会比Serow更适合。

▲小泉选择的第二台机器是CRF250L

小川<KLX230>享受新车灵活、开创性的性能的乐趣

我骑过大大小小的越野车型,有越野摩托车、特技摩托车、探险摩托车、二冲程摩托车和跨界越野摩托车,结果就是我现在的XR250,速度不快不慢,以100km/h的速度在高速上骑行,出奇的轻松。 在蜿蜒曲折的山道上,它非常容易处理。 我想把赛道骑行留给赛车手,但在林道里还是最容易操控的(个人认为)。

所以,我想继续骑著这辆摩托车,作为世界上最好的摩托车之一。 所以,我们想在 “新车”的名单中增加一台KLX230,提供像XR250那样的越野的感觉。 林道和高速公路的良好印象也是决定性因素。

▲小川选择的第二台摩托车是KLX230

▲陷入水坑后,行驶在泥泞的林间道路上,车身上的泥土比我们想象的还要多。 泥浆会导致