摘要：今天KTM官方发布了2022款KTM EXC六日版车型，分别是KTM 300 EXC TPI SIX DAYS和KTM 350 EXC-F SIX DAYS，售价分别为90980元和91980元。参数配置：KTM 300 EXC TPI S...
今天KTM官方发布了2022款KTM EXC六日版车型，分别是KTM 300 EXC TPI SIX DAYS和KTM 350 EXC-F SIX DAYS，售价分别为90980元和91980元。
参数配置：
KTM 300 EXC TPI SIX DAYS和KTM 350 EXC-F SIX DAYS的主要区别就是发动机不同、冲程不同，虽然都不能上牌，但是四冲程在机油消耗方面还是相对友好一些的（都玩这车了，我相信各位大佬都有自己的侧重选择，我就不BB了）。
这两款车型早在2020年就被KTM引进到国内过，如今发布的这两款六日版车型都是经过KTM全新升级过的版本。
2022款车型升级要点：
1、全新调教后的WP悬挂。
2022款EXC车型使用了全新升级后的WP XPLOR减震器，减震整体使用了更加坚固且轻量化的材料，能保证在各种压力下反馈自如，而且还可以通过Cone Valve技术实现出色的阻尼控制。
针对2022款EXC车型，KTM还与WP合作共同调整了减震初始的设定。XPLOR前叉采用了抛光过的减震弹簧，可有效减少金属摩擦对减震油产生的污染，新款减震也比老款有了更好的回弹阻尼触感。后部的PDS减震器也拥有更好的抗 "触底 "能力，新的O形油封也更新了材质，更不容易变形、磨损，总之就是更加耐造。
2、全新Six Days六日赛贴花与座垫。
KTM 六日版车型不仅有着极强的性能，还有这KTM独特的配色方案，比如这骚到不行的蓝色坐垫、橙色的CNC上联板。这些配件在满足你审美的同时，还能保证不会在赛事上掉链子。
2022款KTM六日版车型采用源自厂队赛车的全新配色，6日赛本意指的是国际六日耐力越野赛，怎么说呢，有土的地方自然少不了KTM。
只是随着2020年国际六日耐力赛推迟到2021年才举办, 新款Six days的版画设计，自然而然的延续到今年才推出，只是设计的内涵是不变的，更积极、更开放、更多元化。同时车身图案一如既往地采用了模内图形，不容易被挂花的同时，也具备更强的抗褪色性，沙子泥巴任你豁。
KTM EXC六日版特别配置一览：
带全新六日赛logo的排气、轮毂、车把以及座垫。
橙色的车架、联板、导链器，标配发动机护板、前轮快拆、钢包铝后链轮……等等。
KTM 300 EXC TPI SIX DAYS和KTM 350 EXC-F SIX DAYS的共享配置如下。
刚性与轻量化共存的车架：
高性能的布雷博制动器：
出色的GIANT越野轮组：
KTM 300 EXCTPI SIX DAYS 的独享配置如下：
1、带有专利技术的TPI电喷系统。
简单来说就是利用发动机管理系统 (EMS) 搭载的ECU，根据多个传感器读数决定点火角度和喷射的油量，通过进气压力、节气门开合、水温等等数据，自动控制混合气的比例，使发动机更平稳，油耗也能得到降低。
而且也不需要添加混合燃油？系统会自动完成一系列的操作（我不知道这是这么完成的）。
2、强度更高的排气。
总之就是设计更加人性化，更加耐造。
KTM 350 EXC-F SIX DAYS的独特之处如下：
1、发动机处于黄金排量，能为你带来出色的推重比。
KTM 350 EXC-F 的发动机采用紧凑尺寸的同时仍然能提供惊人功率输出，重量几乎与250cc发动机一样，可它提供的功率和扭矩可以与450cc发动机媲美，在动力与操控之间达到了完美平衡。
2、易于拆卸的排气管。
短小精悍的减震器既可以降低震动，又能减轻重量。
虽然在售价上2022款土豪玩具比2021款稍贵了一点点，但是能买得起这玩具的，我觉得也没人会在乎这几千块钱了。
最后还是希望胡思乱想的国内CKD越野车早点落地，好给大多数越野车爱好者带来点真正亲民的东西吧。
