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玩儿越野摩托车,需先搞清这几个问题

2022-11-20 00:41:07 1478

摘要:作者:曾林摄影:佳文图片:网络越野摩托车不同于其他类型摩托车,公路驾驶几乎与它们无缘,而说到越野车的种类,基于用途的需求还可以大致分出六种不同的车型。越野摩托车是一种摩托车运动,就像你常见的Moto GP一样,它们也有很多不同类型的赛事。正...

作者:曾林

摄影:佳文

图片:网络

越野摩托车不同于其他类型摩托车,公路驾驶几乎与它们无缘,而说到越野车的种类,基于用途的需求还可以大致分出六种不同的车型。越野摩托车是一种摩托车运动,就像你常见的Moto GP一样,它们也有很多不同类型的赛事。正因为如此,越来越多的国内摩友热衷于这类车型也热衷于各种大小赛事,在他们眼中驾驶一辆越野摩托车的乐趣要远大于在公路上行驶。

民用型越野车

这类车型是我们最常见到的,它兼顾着很大一部分日常通勤的需求,所以在铺装路面的使用要多一些。它有结构简单、易于保养的优势,在面对一些路肩和台阶都可以轻松应对,通过性要强于其他类型的通勤车。为能达到环保标准顺利上牌,它们已经和二冲程无缘了,排量也基本保持在125毫升至150毫升。

场地越野赛车

场地越野车又称职业车,座高就能让普通用户望尘莫及,灯具和量产车上的装饰也休想见到。高大威风的外观就像是一辆硬派越野汽车,强壮的长行程减震器可以肆无忌惮地的越野场内飞奔,重量甚至比一辆踏板车还要轻。排气量在90毫升至450毫升不等,小排量的车型非常适合为小朋友打基础,而一辆250排气量的动力就可以用狂躁来形容了,它们强调中低扭矩的动力爆发。当然,没有了环保的约束,你还可以见到很多更具魅力的二冲程车型。

林道越野赛车

林道越野赛车和场地越野赛车差别不大,动力调校的相对平顺。林道路况错综复杂,比赛距离更长,所以它们的耐久性也要求更高。就像小林前段时间参加的林道比赛一样,真正的职业比赛对业余选手来说几乎无法跑完全程,有些林道越野赛车也会安装灯具以应付不同时间的比赛安排。

长距离耐力摩托车

耐力型越野摩托车大家都应该不会陌生,我们熟悉的达喀尔比赛的摩托车组使用的正是这类车型。赛事规定排气量统一为450毫升,一个赛段跑上个几百公里是家常便饭,这时越野车上不到十升的油箱就难以应付了。为了超长距离的比赛,耐力不仅考验驾驶者,车辆也会把油箱容量曾至30升左右,在车后部的副油箱都有单独的油泵。为了达到前后平衡,会首先使用副油箱内的燃油。其实达喀尔赛车只是这类车型的代表,如果你的越野车可以应付长距离的非铺装路面驾驶,经过改装能满足较长的续航里程也能被称为耐力越野摩托车。

复古越野车

粗犷的越野摩托车如果扮上复古的“外衣”就会显得优雅很多,这类车都是车主们精心设计定制的。保留了越野车的特性加上复古元素,一辆独一无二的复古越野车就诞生了。由于越野车结构简单,在改装时可以充分发挥想象,有些成品也会换上公路轮胎。

障碍攀爬赛车

攀爬车应该是个特例,外观可以很明显地区别于其他种类越野车。它们的重量可以低至60公斤左右,为满足上蹿下跳的需求,车座几乎形同虚设。动力特性强调低转速大扭矩,在面对障碍时可以一跃而上,轻巧的车身非常灵活,减震器的性能也十分优良。由于场地限制和车辆较高的售价,这项运动在国内的发展比较缓慢。

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