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消费对比:鑫源X6和轻骑战獒,能上路的专业越野车

时间:2022-11-20 00:40:51 | 浏览:2133

作者:赵斌摄影:佳文《劲动力摩托》苹果版和安卓版都已经上线了,赶快下载吧!前两周《劲动力摩托》的斌子玩了一圈越野摩托车,便开始中毒,由于骑行的车辆动力过小没有玩爽,斌子便琢磨着购入一辆可以正常上路行驶的越野摩托车,我的要求就是动力一定要够用

作者:赵斌

摄影:佳文

《劲动力摩托》苹果版和安卓版都已经上线了,赶快下载吧!


前两周《劲动力摩托》的斌子玩了一圈越野摩托车,便开始中毒,由于骑行的车辆动力过小没有玩爽,斌子便琢磨着购入一辆可以正常上路行驶的越野摩托车,我的要求就是动力一定要够用,越专业越好,而且外观必须够意思,我想大部分热爱越野摩托车的朋友肯定跟斌子是一样的想法。

经过这几天的研究斌子想到了两款越野摩托车,一款是济南轻骑战獒(其实战獒是一款滑胎车,但是换上越野轮胎,便是一辆半专业的越野摩托车了,为了能上路换一对轮胎还是值得的),一款是鑫源X6(可以说拆了后牌照架就是一辆专业的场地车),两辆摩托车的排气量均为250毫升且售价接近,下面我们就来看看两款车的售价吧,为了方便大家区分,我采用了上下排列方式,上图是轻骑战獒,下图是鑫源X6,每个段落都有横线进行区分,所以大家一定要看仔细了。

车头部分都以盾形示人,但是鑫源X6(以下简称X6)看上去更像是一款地道的越野车,从图中也不难看出X6的转向灯为LED形式,而济南轻骑战獒(以下简称战獒)则为普通的卤素形式。

仪表部分战獒采用了指针+液晶模式,而X6的全液晶显示,但是X6的屏幕有点略小显示功能不详,而战獒能清晰的看出档位显示功能,至少这点能确认了。

两款车都配以越野车座,战獒看起来更加宽厚,想必骑行时也更加舒服,而X6的车座更加偏向专业化,长时间骑行屁屁一定不好受。

两车均为250毫升排气量的立式单缸发动机,战獒的最大马力为23匹,而X6则是26匹,在数据上X6获胜,但从下图中可以看出战獒原厂配有发动机下护板,在细节上确实表现很好,而发动机的造型也更方便散热。

在上联板部分,毋庸置疑战獒领先了一个档次,用料和做工都非常不错,X6的上联板显得太单薄了。

两车均配有排气管防护板,主要目的就是防止驾驶人员烫伤。X6还配有反冲踏杆方便车辆在特殊情况下的启动,这点表现的也更专业。

从轮胎便能分辨出谁才是真正的越野车,但文章开始的时候《劲动力摩托》斌子说过,战獒虽然是一款滑胎车,但是骨子里确有越野车的血液,换一套轮胎它就是可以上路的越野车,原厂轮胎在公路通勤使用,或者技术高超的大师在玩滑胎的时候也完全没有问题。

而更专业的场地越野车X6还配有制动器保护罩,有效的防止泥沙侵袭,看见这“大粒粒”轮胎就特别想挠一圈沙子去有木有?

后摇臂形式相同,但是战獒的制动器更上一层楼采用的是双活塞卡钳,而X6则是单活塞卡钳,不过想到它们的原始身份也就不奇怪了。

后减震器战獒就比较普通了,但X6原厂使用的却是法斯特的改装减震器,在一些艰难路面上它可以提供更好的支撑力。

编辑推荐:

《劲动力摩托》编辑斌子认为两款都具有极高的可玩性,且在社会上的口碑都不错,但是我更推荐济南轻骑战獒这款滑胎车,像我之前说的,它虽是滑胎车,但是有越野车的底子,但售价略高出一点,不过一车两玩何乐而不为呢?过于专业化的X6更适合有越野经验的驾驶员骑行,较窄的车座也不适合长时间驾驶,这样的话不如直接买一辆上不了牌照的越野车,用拖车形式拉到场地里去撒野好了,不过X6的售价确实很有竞争力。

想了解以上车型详情,请点击文章下方“相关车型”进入数据库,那里有具体参数和全套图片呦!

本文为《劲动力摩托》原创文章,转载时请注明来源和作者。

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