摘要：Webike在线上社交平臺举办的 【车主有话说】 活动正火热进行中！这次由「こーひーや」分享他与KLX150的骑乘故事！透过车主对爱车-KLX150的分析与评价，多角度地让车友了解KLX150的优点或不足。1.[简单的自我介绍]骑乘经验我已...
Webike在线上社交平臺举办的 【车主有话说】 活动正火热进行中！这次由「こーひーや」分享他与KLX150的骑乘故事！
透过车主对爱车-KLX150的分析与评价，多角度地让车友了解KLX150的优点或不足。
骑乘经验
我已经骑了15年的车，第一辆是我在18岁那年买的YAMAHA XV400，考虑到年份及油箱容量，我在骑了六年后换成SUZUKI ST250。
骑了ST250五年半后，我对越野产生了兴趣，同时对ST250感到不满意，所以又换了YAMAHA的SEROW 225，但是在实际骑乘后，我发现它的骑乘品质与操控个性与我不服，所以在使用短短一年半后，我凭着直觉及外观换了KLX150。
入手时间
2019年1月到现在。
入手动机
直觉以及它的外观，也因为排气量和车身尺码都偏小，所以包括通勤、200km的一日游、河床上越野骑乘都能胜任、操控上也不太会有压力。
优势之处
1.轻巧紧凑的车身搭配150cc的单缸引擎，即使是在交通壅塞的上下班途中，能轻鬆以合理的油耗进行骑乘，满足我对摩托车的要求。
2.因为座垫相对平坦，所以能绑负大量行李的肩负起工作需求。
3.在越野骑乘中，骑乘乐趣与SEROW截然不同，而对旅行而言，油耗45km/L或更佳，对钱包不会造成太大负担。
关于骑乘
1.我喜欢小排气量引擎带来的轻鬆感。
2.骑乘姿势不局促、车身大小恰到好处，不容易感觉到疲劳。
3.车身刚性高，且具有很高的安全性。
关于外观
1.头灯形状不像一般越野车款的造型，整体来说蛮特别的。
2.从头灯到车尾的整流照线条很酷。
3.轮胎尺寸大于车身，所以看上去很轻盈。
不足之处
因为在日本的能见度不高，后续的保养及零件问题让我有点烦恼。
关于骑乘
1.毕竟是排气量仅144cc的单缸越野车款，加上搭配的轮胎是前19、后16吋的标准越野车配置，五檔极速大概就90km/h左右。
2.前叉太软了，在进行越野骑乘时很容易触底。
关于外观
没什么不满。
1.推荐给那些想要骑乘小排气量车款尝试越野骑乘的骑士，这是一款不错的入门车款。
2.觉得KLX230太大台、CRF250L太重的话，也可以考虑这辆KLX150。
资料来源 「Webike magazine」
「Webike 台湾」编辑部编译
