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唯一可以上牌的进口林道越野车,川崎KLX230摩托车国内发布

时间:2022-11-20 00:28:36 | 浏览:2430

川崎在国内引进新车型上一直是不遗余力,这次又把旗下入门级越野摩托车KLX230引进来了,售价3.79万元,对于一款入门越野车来说,价位真不低。虽然可以上牌,但也意味着要交税买保险,全套手续办下来要4万元了,这价格比起国产的隆鑫无极300GY

川崎在国内引进新车型上一直是不遗余力,这次又把旗下入门级越野摩托车KLX230引进来了,售价3.79万元,对于一款入门越野车来说,价位真不低。虽然可以上牌,但也意味着要交税买保险,全套手续办下来要4万元了,这价格比起国产的隆鑫无极300GY的2.36万元着实有些贵,并且无极的300GY也是可以上牌的。虽然二者的定位属性不同,300GY是全能真拉力车,而KLX230是专注林道的越野车。

图片引自网络

KLX230定位于入门林道越野车,搭载了一台单缸233cc的风冷2气门电喷发动机,最大功率13.8KW@7600rpm,最大扭矩19.5Nm@6100rpm。这个动力表现适合林道越野和山野穿越。

↑风冷2气门发动机,皮实抗造,脚踏为锯齿防滑脚踏,这个级别的车型标配

在外观设计上,KLX230是一副标准的纯越野车外观,车头正面方正简单的设计,使用了卤素光源,川崎绿配白色的设计,因为要能符合法规上牌,所以转向灯,尾灯等行走灯具也都配备了。受制于成本限制,使用了钢制车架和后平叉,整车重量为134kg,配合13.8KW的功率,推重比还是很优秀的,作为林道车,要在林间小道里穿越小土沟和各种障碍,最小离地间隙必须得高,故而KLX最小离地间隙为265mm。

↑原厂手把护弓已备好,反光镜看着很简陋,其实这种车,反光镜是侧面护板都是易损件,造太好了没必要

KLX230采用了前正立式减震,减震行程达到了220mm,且前避震还配备了避震器保护套可以在涉水路面有效保护避震器,延长使用寿命。后中置减震的行程为223mm。前后双22cm以上的避震行程可以让它轻松飞个坡了。

在制动方面前240mm碟刹盘配单向双活塞卡钳,后220mm制动盘配单向单活塞卡钳并标配ABS,ABS是不可手动开关的,越野的时候玩不嗨啊。该车油箱容积为7.5L,标准的场地车设定,按照百公里3L油耗计算,续航只能在200公里左右,这个距离也就是一次越野山间穿越的路线,拿来跑摩旅明显不行,这车跑摩旅也不舒服啊,超高的离地间隙代表了重心靠上,而且跑在公路上速度也提不起来,885mm的一体式坐垫在野地里配合站姿骑行过过瘾还好,感觉没什么,毕竟那时候人很兴奋有肾上腺激素支撑,感觉不到累,一旦到了摩旅长途当中,可就只剩下疲倦了。

↑ABS和大颗粒越野轮胎,适合山间泥地路面

不过中国的摩友圈子里英才辈出,前有骑着川崎H2跑长途摩旅的,后有骑KLX230摩旅也未尝不可。到时再配套带个副油箱的,怎么也得把续航提升到400公里以上啊。

↑简洁够用的仪表盘,当然造价也低,有利于压缩成本,可惜压缩的成本没有让利给消费者,希望国货当自强啊

↑再感受一下这原厂220mm的减震

最后总结一下KLX230这款车,是一辆售价不便宜的并不适合一般新手的专门用途越野车,简而言之,就是为那些有钱的越野玩家准备的,家中已经有了摩托车了,拿这个专门用来越野,穿越的。

↑川崎官方试驾图

我们一般车友的话,还是选择隆鑫无极300GY更加适合,可以体验越野,可以代步,可以短途摩旅,而且价格不高,全面手也。

↑无极300GY更适合一般车友

最后麻烦各位车友在文末发表您的看法,有机会在下期文章上榜哦,再给点个转发,收藏,点头像关注,一键三连,谢谢您,码字不易,感谢支持!

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