户外越野发烧友三亚椰林骑士山地越野俱乐部内蒙沙漠越野车拉力赛比赛

川崎在国内引进新车型上一直是不遗余力，这次又把旗下入门级越野摩托车KLX230引进来了，售价3.79万元，对于一款入门越野车来说，价位真不低。虽然可以上牌，但也意味着要交税买保险，全套手续办下来要4万元了，这价格比起国产的隆鑫无极300GY的2.36万元着实有些贵，并且无极的300GY也是可以上牌的。虽然二者的定位属性不同，300GY是全能真拉力车，而KLX230是专注林道的越野车。

图片引自网络

KLX230定位于入门林道越野车，搭载了一台单缸233cc的风冷2气门电喷发动机，最大功率13.8KW@7600rpm，最大扭矩19.5Nm@6100rpm。这个动力表现适合林道越野和山野穿越。

↑风冷2气门发动机，皮实抗造，脚踏为锯齿防滑脚踏，这个级别的车型标配

在外观设计上，KLX230是一副标准的纯越野车外观，车头正面方正简单的设计，使用了卤素光源，川崎绿配白色的设计，因为要能符合法规上牌，所以转向灯，尾灯等行走灯具也都配备了。受制于成本限制，使用了钢制车架和后平叉，整车重量为134kg，配合13.8KW的功率，推重比还是很优秀的，作为林道车，要在林间小道里穿越小土沟和各种障碍，最小离地间隙必须得高，故而KLX最小离地间隙为265mm。

↑原厂手把护弓已备好，反光镜看着很简陋，其实这种车，反光镜是侧面护板都是易损件，造太好了没必要

KLX230采用了前正立式减震，减震行程达到了220mm，且前避震还配备了避震器保护套可以在涉水路面有效保护避震器，延长使用寿命。后中置减震的行程为223mm。前后双22cm以上的避震行程可以让它轻松飞个坡了。

在制动方面前240mm碟刹盘配单向双活塞卡钳，后220mm制动盘配单向单活塞卡钳并标配ABS，ABS是不可手动开关的，越野的时候玩不嗨啊。该车油箱容积为7.5L，标准的场地车设定，按照百公里3L油耗计算，续航只能在200公里左右，这个距离也就是一次越野山间穿越的路线，拿来跑摩旅明显不行，这车跑摩旅也不舒服啊，超高的离地间隙代表了重心靠上，而且跑在公路上速度也提不起来，885mm的一体式坐垫在野地里配合站姿骑行过过瘾还好，感觉没什么，毕竟那时候人很兴奋有肾上腺激素支撑，感觉不到累，一旦到了摩旅长途当中，可就只剩下疲倦了。

↑ABS和大颗粒越野轮胎，适合山间泥地路面

不过中国的摩友圈子里英才辈出，前有骑着川崎H2跑长途摩旅的，后有骑KLX230摩旅也未尝不可。到时再配套带个副油箱的，怎么也得把续航提升到400公里以上啊。

↑简洁够用的仪表盘，当然造价也低，有利于压缩成本，可惜压缩的成本没有让利给消费者，希望国货当自强啊

↑再感受一下这原厂220mm的减震

最后总结一下KLX230这款车，是一辆售价不便宜的并不适合一般新手的专门用途越野车，简而言之，就是为那些有钱的越野玩家准备的，家中已经有了摩托车了，拿这个专门用来越野，穿越的。

↑川崎官方试驾图

我们一般车友的话，还是选择隆鑫无极300GY更加适合，可以体验越野，可以代步，可以短途摩旅，而且价格不高，全面手也。

↑无极300GY更适合一般车友

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