摘要：3月初，湖北省联合多家车企推出了政企购车补贴，随后不断有燃油车加入“价格战”。据不完全统计，截至目前已有近百款车型降价。如此大范围、大幅度的降价，直接影响了开始回暖的二手车市场。近日，经济导报记者走访济南多家二手车商发现，不少二手车价格出现...
3月初，湖北省联合多家车企推出了政企购车补贴，随后不断有燃油车加入“价格战”。据不完全统计，截至目前已有近百款车型降价。如此大范围、大幅度的降价，直接影响了开始回暖的二手车市场。
近日，经济导报记者走访济南多家二手车商发现，不少二手车价格出现了下滑。同时，不少车商已暂停回收二手车，成交量也出现了较大下滑，这使得不少消费者回流到了新车市场。
接受经济导报记者采访的业内人士表示，新车降价波及二手车市场，其影响短期内难以消除。“有可能在半年内还会对二手车市场产生影响。”济南齐宇二手车行负责人齐宇在接受经济导报记者采访时表示。
“一觉醒来亏3万”
3月17日，经济导报记者在齐宇的店里看到，展厅内停放了不少车，每台车的前挡风玻璃上都张贴了一张介绍单，包括车型、车龄、价格等信息。场馆里零零星星有几个看车的消费者，偶尔有人驻足询价。
“最近两周看车的人越来越少了，都在等，都在观望，看新车降不降价。”齐宇说，“当然，成交还是有的，但比往常要少，而且部分车还是亏钱卖的。”
齐宇告诉经济导报记者，绝大部分车商没有提前得到3月大降价的消息。随着新车大规模降价，二手车价格也不得不下调。“想到了新车会降价，但没想到降价幅度这么大，二手车价格也一夜之间降了20％-40％不等。”齐宇说。
“知足吧，我有一辆车亏了3万。”二手车商李浩然说，“我3月1日收了一辆雪铁龙C6，这辆车是辆准新车，2022年5月挂的牌，距今不到1年，车况相当好，收购价是12万。谁能想到3月6日后，新车价格才12万多点，现在要卖的话最多就是9万来块钱，可以说‘一觉醒来亏了3万’。”
对于二手车降价的情况，当天在市场准备卖车的市民王刚也深有感触。据经济导报记者了解，王刚有一辆2019年的长安汽车，行驶里程为2万公里，当时落地价格近15万元。王先生准备将这辆车卖掉，置换一辆新车。“春节前，二手车商还能给到8万元左右，现在直接降到了6万多点，不到7万元了。”
齐宇告诉经济导报记者，他有一位准客户想购买二手车，到店两三次，在听说新车降价后，就直说“要考虑考虑”，随后便不再登门。
部分平台二手车价格坚挺
李浩然告诉经济导报记者，今年初，二手车市场表现不错，大家都摩拳擦掌准备大干一场，积极收车补库，甚至还拉高了终端二手车均价。“春节后二手车的生意挺好的，每天都能成交好几单，收车价格持续走高，很多优质车还收不到。”
在齐宇看来，国内汽车市场出现如此大面积、大幅度调价的现象，在过去20来年是从没出现过的。“对于消费者来说，这肯定是件好事，可以让更多的家庭以更低的价格购买汽车。但是对于我们二手车商来说，今年就会面临相当大的挑战了。”
二手车行业分析师郭泉认为，按照目前的情况，7万多就能落地买台全新的小汽车，比如雪铁龙C3-XR目前在湖北地区的裸车价只要5.79万元，落地也就7万多。而二手车往往都是开了六七年的，价格却还要3到4万元，这肯定会影响消费者的选择。“一些二手车商更是发视频调侃，询问有没有收废品的小伙伴，带上秤，直接按斤卖。”
虽然一些二手车商直呼“天塌了”，但不少二手车的市场价格仍然坚挺。仅以目前热度较高的雪铁龙C6为例，在湖北地区，新车优惠后的价格为12万多，落地也只需要14万元，但在某汽车平台上，二手的2017款380THP尊贵型车型在重庆地区的价格为9.35万元；同时，根据该汽车平台的数据，目前全国范围内雪铁龙C6二手车的均价高达10.5万元。
暂停回收部分车辆
在调查中，经济导报记者以手头有一辆2020年的日产天籁为例进行询价发现，大多数车商给出的价格都很低，甚至不少车商表示不收了。
“主要是新车的价格不稳定，我们也不好报价。”齐宇说，“一般情况是，新车降多少，三年内车龄的二手车也会降多少，五年以上的二手车，价格相对稳定。”
据悉，大多二手车商主要靠赚取收车与卖车之间的差价。这种情况下，由于车辆占用资金和库存，车辆的流通速度很大程度上影响着二手车商的业绩。
对此，一些车行在暂停收车的同时，适时调整经营策略，清库存，加快流通等。另外一家二手车商刘刚表示，他们会避开降幅较大的汽车品牌，对一些库存周期长的二手车采取了一定的让利优惠。
另一些态度悲观的车商，则干脆暂停收车甚至歇业一段时间。
齐宇告诉经济导报记者，暂停收车只是暂停收部分车，主要是价格谈不好，“价格太低车主不卖，价格太高我们又不收，不如直接停止一些准新车。低端的年限较长的二手车还是收的，不过就是利润有点低。”
正如齐宇所说，经济导报记者在采访中了解到，有些二手车商在这轮风波中比较安稳，张衎就是其中之一。
“我主要做利润较低的低端二手车，降价潮对我没什么影响。”张衎说，“最近几天还是挺正常的，只不过看车的客户少了一些。”
张衎告诉经济导报记者，“大部分买二手车的消费者都是奔着省钱去的，所以我经营的二手车主要集中在4万元以下，超过这个价位的车大多数不会回收。”
在郭泉志看来，大范围的降价促销导致消费者持币观望，不仅会影响新车销售，也会间接影响二手车市场。目前，行业预期降价可能持续到5月，这个传统购车旺季的销量可能不如预期。
“我个人感觉，如果只有几百辆还能接受，现在几万辆优惠车型流入市场，可能在半年内还会对二手车市场产生影响。”齐宇预测，“想要回到正常的市场行情，估计得到今年底才差不多。”
在齐宇看来，“一锤子买卖”成为历史，服务质量越发被注重。“车商在卖车的同时，也要把服务做好。提高消费者的满意度，从业者才能获得更多的口碑和支持。”
本文源自经济导报
