摘要：文：懂车帝原创 常思玥[懂车帝原创 行业] 4月1日，由中国电动汽车百人会主办，清华大学、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院共同协办的中国电动汽车百人会论坛（2023）在京继续进行。懂车帝与零跑科技...
文：懂车帝原创 常思玥
[懂车帝原创 行业] 4月1日，由中国电动汽车百人会主办，清华大学、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院共同协办的中国电动汽车百人会论坛（2023）在京继续进行。
懂车帝与零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明进行了一次深入沟通。朱江明表示，未来汽车会变成像电视一样的消费品，10年后汽车价格可能会下降到5万元。
零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明
朱江明表示：“10年后，像C11这个档次的15万元左右的汽车，会变成5万元的。10年前的电池包，一度电的成本是3500元，如今的电池包是600元-700元一度电。10年后300元一度电是完全有可能的。”
零跑C11
在朱江明看来，随着电池包价格的下降以及电动汽车效能的提升，以及功率器件、电驱技术、充电速度等方面的提升也可以让电池带电量变少，从而降低成本。5万元的车辆价格是完全有可能的。
此外，朱江明还提到，接下来零跑的每一款新车都会采取双动力的策略，也就是同时推出增程版以及纯电版。
零跑B11谍照
接下来在今年9月份，零跑将发布一款全新中大型SUV，朱江明透露此款车内部代号为B11，基于高通8295平台打造，采用中央域控架构以及高度集成的“ONE BOX”系统。
而就在3月31日，零跑汽车刚刚宣布与高通技术公司签署非约束性的战略合作谅解备忘录，进一步深化双方在汽车领域的合作。
零跑与高通签署战略合作
而在谈及企业发展的问题时，朱江明认为，新车企一定要追求规模、亏损和盈利之间的平衡，他表示：“半年之前就预料到整个行业的价格竞争会更加激烈，所以半年之前就开始了产品的降本工作。”
接下来零跑的重点会放在促进毛利转正上，朱江明坦言，零跑的全域自研其实也是一个“双刃剑”。“有规模的话，优势就非常明显，如果没有规模，还不如外购成本更低。所以规模比毛利转正更重要。希望通过规模的优势来降低整体成本。”
零跑C01
据了解，目前C11车型的增程和纯电订单量已经破万。而且零跑在今年也会加快全球市场的落地，朱江明透露：“两年前开始筹划海外市场，未来零跑发布的产品都是全球化的车型，明年将是零跑在海外比较有收获的一年。”
