户外越野发烧友三亚椰林骑士山地越野俱乐部内蒙沙漠越野车拉力赛比赛

小编认为，即便新能源汽车增速非常高，相比传统燃油车也确实有很大的优势，但是对于消费者来说，新能源汽车还是挺新鲜的事物，没有一个判断的标准。总不能厂家说什么，就该信什么吧？所以此时，我们需要多看一下权威机构的测评结果。

近期，中汽测评CCTR就进行了多款新能源汽车的测试，目前已有结果的是高合HiPhi X性能版6座、AION V PLUS 70智享科技版、零跑C11尊享版、岚图FREE两驱纯电版；测试的维度分别是智能化、电动化、驾乘体验、健康环保、品质与保障。具体的结果如何，我们以价格从高到低的排序方式来了解一下。

高合HiPhi X性能版6座

售价：57万元

先看高合HiPhi X性能版6座车型测试得分：智能化89.5分，电动化88.8分，驾乘体验88.1分，健康环保88.6分，品质与保障83.9分，总分87.9分。不得不说，这个分数是挺不错的了，各项非常均衡。

我们拿最为大家关注的智能化和电动化来说吧。智能化方面，高合HiPhi X性能版6座车型多项表现不错，但也需要注意的是，“其他障碍物识别与响应能力”的得分却是远低于及格线。这一点，小编认为是需要厂家方要特别注意一下的，毕竟这和安全密切相关。

电动化方面是值得称赞的，比方说很多人都在吐槽新能源汽车的续航问题，从测试结果来看，高合HiPhi X性能版6座车型的工况续航、续航里程的准确度都获得了高分。

还要关注的一个地方是，高合HiPhi X性能版6座车型售价为57万元，这个价格并不算低，目前来看，貌似就只有“其他障碍物识别与响应能力”还需要特别完善，其它的问题并不大。

岚图FREE两驱纯电版

售价：33.36万元

再看岚图FREE两驱纯电版车型测试得分：智能化75.9分，电动化83.1分，驾乘体验85.4分，健康环保79.1分，品质与保障83.5分，总分80.9分。

几项的指标中，岚图FREE两驱纯电版车型表现得较差的是智能化。具体失分项是什么呢？第一个是驾驶员监控，第二个是其他障碍物识别与响应能力。

不得不说，驾驶员监控确实挺重要的，尤其是智能化程度越来越高之后，倘若缺失了驾驶员监控，结果不堪设想。毕竟现在始终无法做到真正的自动驾驶，所以还需要做好一切辅助相关的工作。

作为一款中大型SUV，岚图FREE两驱纯电版车型售价33.36万元，其实还是挺划算的。但是，新能源汽车都不断去强化智能属性了，岚图FREE还需加强一下才行了。

零跑C11尊享版

售价：20.98万元

继续看零跑C11尊享版车型测试得分：智能化42.6分，电动化74.8分，驾乘体验83分，健康环保77.2分，品质与保障79.4分，总分69.4分。说真的，分数不高，拖了后腿的还是智能化。

可以看看具体的失分项，似乎可以判定，零跑C11尊享版车型好像就没打算去做智能化。

当然，这个我们可以理解的。在去年，零跑主要还是依靠T03这款车型走量，而且是卖一台赔一台，目的是什么？就是为了做好上市的准备。近期，零跑已经向港交所提交上市申请书了，如无意外的话将很快上市。按照零跑官方的说法，计划将筹集到的资金用于智能电动汽车研发、提升生产能力、提升品牌知名度等方向。

可见，零跑的野心很大，同时也很缺钱，那能否在未来实现上市？以及在募集到资金后，将会有怎样的突破呢？还有待斟酌。

AION V PLUS 70智享科技版

售价：18.76万元

最后看一下AION V PLUS 70智享科技版车型测试得分：智能化62.6分，电动化84.6分，驾乘体验84.6分，健康环保80.8分，品质与保障74.7分，总分76.3分。失分项，和前面的车型一样，依旧是智能化。

具体来看，AION V PLUS 70智享科技版车型的智能化失分项，在于驾驶员监控、其他障碍物识别与响应能力、智能泊车能力。

不过需要注意的是，这个版本的车型本身是没有配备泊车功能的，所以失分并不奇怪，而不是说该车型配备的泊车功能表现差。当然了，18.76万元的价格放在一台紧凑型SUV身上其实不低了，其实更应该考虑一下整体配置的均衡性，尤其在智能化配置方面。

汽车网评：智能化程度偏低，仍有很大提升空间

通过以上四款车型的了解，不用多说，我们可以知道现在的部分新能源汽车的智能化程度是偏低的。以上的车型很多都是经传统车企研发出来的，之前网友都说了，传统车企有多的资源优势，也有渠道上的优势，但智能化程度亚于新势力，如今看来确实是如此。

所以，未来还有很长的一段路要走，大家都慢慢习惯将新能源汽车称为智能汽车了，希望以后的新能源汽车真的可以体现出智能的优势、智能的属性吧！