摘要：好久不玩儿摩托车了，最近发现哈雷成了圈内的流量明星。前两天，哈雷上市了一台代号为X350的新车，新车早在4年前就已经被内部确认，为了更好的打开全球市场，扩大亚洲市场份额，哈雷戴维森和钱江摩托合作，依托钱江的350cc平台基础打造一台属于中国...
好久不玩儿摩托车了，最近发现哈雷成了圈内的流量明星。
前两天，哈雷上市了一台代号为X350的新车，新车早在4年前就已经被内部确认，为了更好的打开全球市场，扩大亚洲市场份额，哈雷戴维森和钱江摩托合作，依托钱江的350cc平台基础打造一台属于中国乘用车市场自己的摩托车。
这台哈雷X350特点就是价格低，和此前的哈雷戴维森完全不同，新车价格33388元，可以是很多人能买得起的产品。
原本以为哈雷X350可能会是年轻人的最爱，但没想到哈雷X350一上市就成了行业的笑话。原因只有一个：这玩意也配称为哈雷？
哈雷X350其实是钱江追350的翻版车型，动力、车身架构方面几乎没有太大的变化，哈雷参与了外形设计，注入了一些灵魂。所以我们来看哈雷X350这台车，其实和过去的哈雷没有一点关系。
如果退一步来看，哈雷的车辆价格基本上都高高在上，哈雷X350和之前车型的价格撕裂感明显，核心的根本，这就不是一台哈雷！
摩托车圈有一种很强的鄙视链，比如说哈雷和印第安相互鄙视，印第安鄙视哈雷在设计上走印第安老路，哈雷鄙视印第安在早期打压哈雷。
总之摩托车圈既聊历史，又讲情怀，最后还要聊技术、稳定性、信仰和价格、排量等等，只要你这些底蕴都不够丰富，一定会被人鄙视。
所以玩儿摩托车的基本上都是绝对的实力派。
就算是血统很纯正的宝马310系列，就算是真宝马，排量小、性能弱也会被人踢出宝马车友群，别问为什么，问就是没有价值。
哈雷X350首先不是一台血统纯正的哈雷，所以被花了十多万买真哈雷的一部分鄙视，其次它不是一台血统纯正的哈雷，又被其它更高价位的车主鄙视，没钱还想买哈雷，结果给钱江送了一大笔利润。
最后还要被普通摩托车车友鄙视，不老老实实买台车装什么面子买个钱江哈雷。
不是哈雷X350这台车不好，而是在极其讲实力、情怀、价值的摩托车圈中，哈雷X350这种产品根本没有存在的市场，如果这台车是哈雷戴维森针对入门市场潜心研发，对发动机、车架、外形、配置仔细研究过推出的车型人们也能接受。
但人们就是接受不了和钱江合资的方式，在钱江350基础上改造而来的哈雷。本质意义上车主厌恶的是不够纯粹的摩托车生产方式，毕竟玩摩托既玩儿圈子，也玩认知、人脉、情怀，真正的哈雷圈子相对高端，哈雷X350进群算咋回事儿？
