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在世界的汽车发展史上，我们国家在工业汽车发展史上相对于是落后于其他国家的，但是肯定是要有了基础的制造、设计和品牌力，才能在越野车市场打造出真正属于中国自己的品牌标签。在过去的30年里，严格意义上来说，就是我们自己不具备生产硬派越野车的能力，毕竟我们在过去三十年里主力发展的是我们的乘用车部分。

普拉多在自己的国家可能就是40万左右的价格，但是在平行发展进口中国市场炒到了55万甚至巅峰时期买到了60万，并且还要排队，更夸张的是，一台V8陆地巡洋舰的价格影响甚至被抬高提高到了100万以上。想要快点提车或者便宜点，就要去天津港去想办法，而且还因为这个车的热门，导致白白受到卖家爱买不买的冷眼。

中国车企肯定不会放任这样的事情出现在我们的汽车市场上面，这叫什么，这叫长时间的资本垄断了，因为中国市场上对越野车的空缺，导致这样的事情持续了很多很多年，所以我们国企长城出手了，从打造这个品牌开始，就致力于抓起越野车这一块，第一代哈弗H9到现在，已经是第七个年头了，再过去的七年里，长城在制造越野车这件事儿上有一个很大的成绩，截至目前，长城已经储备了哈弗H9、长城炮、坦克300和坦克500四种硬式越野车车型，在10万-40万级越野车市场上完成了细分车型的作用。

当然，我们还是得说说坦克500这个车子，很长一段时间以来，没有哪款车的热度能像坦克500这么高、这么持久并且还这么令人期待。

坦克500空前的关注度，一方面是它代表着中国汽车技术的天花板，自主研发的3.0T涡轮增压发动机+9AT变速箱，另一方面是它是传统车企冲击越野车向高端市场冲击，40万元价格区间（坦克500售价33.5-39.5万元）并唯一能够有望真正实现突破的产品。

不是每一台都可以像坦克500一样得到国人的肯定，坦克500的实力毋庸置疑，很是走心，但是需要注意的是，坦克300并不是常见的十来万的国产车型，而是一台叫价30万以上的燃油车。在这个价位里，说实话，国产品牌其实都很一般，像有红旗光环加持，同样配备3.0T V6发动机(337马力)的红旗HS7，也不过是月销千余台，其中3.0T版本，更是只有数百台。

坦克500的用心之处在于，长城也从奔驰的变速箱部门召集了核心工程师，使用了一些奔驰9AT的理念。而其独特之处在于，使用了特殊的P2轻混结构，也就是轻混电机集成在9AT变速箱上，而非P0级48V轻混的发电/启动一体机，优点就是拥有更多的动力。

总的来讲，坦克500锚定了一条之前国产车所没有探索过的无人区赛道，丰田的普拉多和陆巡因为排放限制已经没有新车可选，老派越野车北汽BJ80和三菱帕杰罗，前者质量口碑竞争力弱，后者技术老旧且已停产，那更别说什么要加价的汉兰达这种城市SUV了。长城深知买这类车型的人的越野场景有多稀缺，他们的核心痛点和主要用车场景是什么，这坦克500售卖的哪是车啊，明明是人到中年想要越野的心，被这一剂犹如肾上腺素的坦克500直接唤醒了。