摘要：近日，Autocar进行了一场超长地狱级的越野车性能大测试。在视频中，他们带来了路虎全新一代发现5、丰田陆巡、达契亚Duster、五十铃D-MAX、JEEP牧马人、以及奔驰G级。而测试目的只为证明谁是当前地表最强越野车。测试共设置了三个挑战...
近日，Autocar进行了一场超长地狱级的越野车性能大测试。在视频中，他们带来了路虎全新一代发现5、丰田陆巡、达契亚Duster、五十铃D-MAX、JEEP牧马人、以及奔驰G级。而测试目的只为证明谁是当前地表最强越野车。
测试共设置了三个挑战，第一个挑战是要爬上两个很陡、很多沙硕的小斜坡以测试这些四驱车的抓地力、牵引力以及低速驾驶时的动力。
第二个测试是岩石爬行，用来对车轴行程、抓地力、牵引力和差速锁的测试。
第三个测试则是传统的计时赛，Autocar根据采石场设计了一个赛道，包括各种坑洼隆起、足够高的水潭、一段开阔的平地以及大量的泥土地。最后通过这些路况所用最短时间的车型则评为最强越野车。
在第一个测试当中，毫无疑问，对于这六台都具备四驱功能的越野车来说，两个很陡的斜坡自然都能通过，第一轮测试六款车型全都通过。
接着就是第二轮岩石爬行路面的测试，在这轮测试中，很不幸达契亚Duster没有能通过岩石路面的测试，由于它是六款车型中离地间隙最低、体积最小、越野性能最差的车型，因此，Duster并没有通过第二轮的测试。而接下来的车型测试中其它车型也都陆续通过了岩石爬行，第二轮测试仅有Duster淘汰出局。
来到第三轮计时赛测试，五款车型中五十铃D-MAX有着最让人遭罪的驾驶感受，最后取得了1分50秒的测试成绩。
紧接着是路感和滤振做的都不错的陆巡，不过它的最终成绩比五十铃更慢，仅为2分07秒的成绩，不过，要承认丰田陆巡确实很省油哦。
第三台是路虎发现5，凭借着较高的离地间隙，发现5通过坑洼路面毫无问题，坐着也比陆巡舒服，最后取得了2分01的成绩。
第四台车则是奔驰G级，车身较窄，悬挂行程较短，因此它的乘坐体验也比较差，但是在特殊路况下这些恰恰转化成了优势，最后G级的成绩是1分58秒，表现非常不错。
第五台车则是JEEP的牧马人，起步很快，直线是最快的，下坡轻松，过坑洼路面易如反掌，简直是一台彻底的越野神器，最后的结果你绝对无法想象，它居然取得了1分31秒的惊人成绩，赢家因此也毫无疑问是牧马人。因为，它就是以此谋生的，在视频的最后，主持人还这么说到：如果你想要最好的越野车，那就买最原始的越野车——JEEP牧马人。
我们先刨除这个视频是否是广告的嫌疑，但就车型来看，其实牧马人最后能够胜出也是我比较期待的。
现款牧马人上市时间已有2年多了，车型售价区间为42.95-53.95万元，对于这样一台越野利器来说，不到50万的售价，显然是越野爱好者最喜爱的大号玩具。
目前，牧马人最低配的终端售价已经跌至39万元
尤其是两门的Rubicon版本，熟悉牧马人的朋友肯定都知道，这是在现有车型序列中越野能力最强的一款，它采用分时四驱，前后两把差速锁、以及更短的轴距，不用想，它在越野能力及通过性上几乎都会是同级别车型中最好的一辆。而Autocar的测试视频更是毫不避讳地指出牧马人才是最纯粹的越野利器，这估计让很多越野迷欣喜若狂。要知道，说这话的前提可是踩在路虎发现5、奔驰G级、丰田陆巡这样的车型大佬之上，足可见不到50万的JEEP牧马人其魅力之大，越野能力之强悍。
作为拥有75年传承的专业四驱利器Jeep牧马人，拥有业内最成熟可靠的Rock-Trac机械式分时四驱系统和Command-Trac机械式分时四驱系统，为车辆提供优秀的通过能力，能轻松应对各种路况。
Jeep牧马人具备Body on Frame非承载式车身结构，搭载ERM电子防翻滚系统、HSA上坡起步辅助、HDC陡坡缓降系统、ESC三段式电子稳定控制系统等，360度全方位的安全保护，好似身边的贴身保镖。
Jeep牧马人的自适应刚度可调五连杆悬挂，使得整车既有良好的公路行驶舒适性，又能有效抑制过弯倾侧。而8扬声器+1低音炮豪华音响，能带给你剧场版的立体音效，让漫长旅途不再冗长枯燥，充满节奏与律动。
动力方面，现款牧马人依然搭载2.8L柴油发动机（最大功率200马力）、3.0L发动机（最大功率234马力）和3.6L发动机（最大功率284马力）。传动系统配备的是5速手自一体变速箱。
越野方面，牧马人在越野车中更是拥有无上的地位，尤其是短轴距（两门）版Rubicon。标准的机械式分时四驱结构，前后整体桥式非独立悬架，保证车身刚性和可靠性。分动箱内的扭矩放大挡可将扭矩放大4倍之多，这个数字在市场上所有越野车中是最高的。此外，它的前后桥轮间都配有电控牙嵌式差速锁，脱困能力也是顶级的。
直接使用最强模式，挂上四驱挡，锁止前后桥差速锁，任何方式的滑轮组测试对牧马人来说都如履平地，没有任何难度。值得一提的是，Rubicon版本的牧马人和以前测试过的Sahara版本的电子系统有挺大区别，由于前后桥多了机械锁，Jeep削弱了它的电子系统。我们最开始尝试不锁止前后桥差速器时，Rubicon依靠电子系统脱困的能力明显不如Sahara强。
毫无疑问，50万内，全球最好的越野车，现役越野之王的头衔颁给JEEP牧马人一点都不过分。甚至把“50万元”这个定语去掉也不为过。它完完全全就是为越野而生，性能和乐趣兼备，各项表现也都是标杆级的水准，因此在SUV评价体系中获得高分也就不足为过。
当然，对于年轻人来说这款车的价格也不便宜，反过来说，这种带点个性的车你就别想考虑太高的性价比了。既想要越野能力天下第一，又想要出行旅游坐着像个大沙发，既然这样，那我还是劝你考虑路虎全新一代发现5和丰田陆巡好了...
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