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全球最好的越野车!不是奔驰G,不是发现5,也不是陆巡,而是它

时间:2022-11-19 15:43:10 | 浏览:915

近日,Autocar进行了一场超长地狱级的越野车性能大测试。在视频中,他们带来了路虎全新一代发现5、丰田陆巡、达契亚Duster、五十铃D-MAX、JEEP牧马人、以及奔驰G级。而测试目的只为证明谁是当前地表最强越野车。测试共设置了三个挑战

近日,Autocar进行了一场超长地狱级的越野车性能大测试。在视频中,他们带来了路虎全新一代发现5、丰田陆巡、达契亚Duster、五十铃D-MAX、JEEP牧马人、以及奔驰G级。而测试目的只为证明谁是当前地表最强越野车。

测试共设置了三个挑战,第一个挑战是要爬上两个很陡、很多沙硕的小斜坡以测试这些四驱车的抓地力、牵引力以及低速驾驶时的动力。

第二个测试是岩石爬行,用来对车轴行程、抓地力、牵引力和差速锁的测试。

第三个测试则是传统的计时赛,Autocar根据采石场设计了一个赛道,包括各种坑洼隆起、足够高的水潭、一段开阔的平地以及大量的泥土地。最后通过这些路况所用最短时间的车型则评为最强越野车。

在第一个测试当中,毫无疑问,对于这六台都具备四驱功能的越野车来说,两个很陡的斜坡自然都能通过,第一轮测试六款车型全都通过。

接着就是第二轮岩石爬行路面的测试,在这轮测试中,很不幸达契亚Duster没有能通过岩石路面的测试,由于它是六款车型中离地间隙最低、体积最小、越野性能最差的车型,因此,Duster并没有通过第二轮的测试。而接下来的车型测试中其它车型也都陆续通过了岩石爬行,第二轮测试仅有Duster淘汰出局。

来到第三轮计时赛测试,五款车型中五十铃D-MAX有着最让人遭罪的驾驶感受,最后取得了1分50秒的测试成绩。

紧接着是路感和滤振做的都不错的陆巡,不过它的最终成绩比五十铃更慢,仅为2分07秒的成绩,不过,要承认丰田陆巡确实很省油哦。

第三台是路虎发现5,凭借着较高的离地间隙,发现5通过坑洼路面毫无问题,坐着也比陆巡舒服,最后取得了2分01的成绩。

第四台车则是奔驰G级,车身较窄,悬挂行程较短,因此它的乘坐体验也比较差,但是在特殊路况下这些恰恰转化成了优势,最后G级的成绩是1分58秒,表现非常不错。

第五台车则是JEEP的牧马人,起步很快,直线是最快的,下坡轻松,过坑洼路面易如反掌,简直是一台彻底的越野神器,最后的结果你绝对无法想象,它居然取得了1分31秒的惊人成绩,赢家因此也毫无疑问是牧马人。因为,它就是以此谋生的,在视频的最后,主持人还这么说到:如果你想要最好的越野车,那就买最原始的越野车——JEEP牧马人。

我们先刨除这个视频是否是广告的嫌疑,但就车型来看,其实牧马人最后能够胜出也是我比较期待的。

现款牧马人上市时间已有2年多了,车型售价区间为42.95-53.95万元,对于这样一台越野利器来说,不到50万的售价,显然是越野爱好者最喜爱的大号玩具。

目前,牧马人最低配的终端售价已经跌至39万元

尤其是两门的Rubicon版本,熟悉牧马人的朋友肯定都知道,这是在现有车型序列中越野能力最强的一款,它采用分时四驱,前后两把差速锁、以及更短的轴距,不用想,它在越野能力及通过性上几乎都会是同级别车型中最好的一辆。而Autocar的测试视频更是毫不避讳地指出牧马人才是最纯粹的越野利器,这估计让很多越野迷欣喜若狂。要知道,说这话的前提可是踩在路虎发现5、奔驰G级、丰田陆巡这样的车型大佬之上,足可见不到50万的JEEP牧马人其魅力之大,越野能力之强悍。

作为拥有75年传承的专业四驱利器Jeep牧马人,拥有业内最成熟可靠的Rock-Trac机械式分时四驱系统和Command-Trac机械式分时四驱系统,为车辆提供优秀的通过能力,能轻松应对各种路况。

Jeep牧马人具备Body on Frame非承载式车身结构,搭载ERM电子防翻滚系统、HSA上坡起步辅助、HDC陡坡缓降系统、ESC三段式电子稳定控制系统等,360度全方位的安全保护,好似身边的贴身保镖。

Jeep牧马人的自适应刚度可调五连杆悬挂,使得整车既有良好的公路行驶舒适性,又能有效抑制过弯倾侧。而8扬声器+1低音炮豪华音响,能带给你剧场版的立体音效,让漫长旅途不再冗长枯燥,充满节奏与律动。

动力方面,现款牧马人依然搭载2.8L柴油发动机(最大功率200马力)、3.0L发动机(最大功率234马力)和3.6L发动机(最大功率284马力)。传动系统配备的是5速手自一体变速箱。

越野方面,牧马人在越野车中更是拥有无上的地位,尤其是短轴距(两门)版Rubicon。标准的机械式分时四驱结构,前后整体桥式非独立悬架,保证车身刚性和可靠性。分动箱内的扭矩放大挡可将扭矩放大4倍之多,这个数字在市场上所有越野车中是最高的。此外,它的前后桥轮间都配有电控牙嵌式差速锁,脱困能力也是顶级的。

直接使用最强模式,挂上四驱挡,锁止前后桥差速锁,任何方式的滑轮组测试对牧马人来说都如履平地,没有任何难度。值得一提的是,Rubicon版本的牧马人和以前测试过的Sahara版本的电子系统有挺大区别,由于前后桥多了机械锁,Jeep削弱了它的电子系统。我们最开始尝试不锁止前后桥差速器时,Rubicon依靠电子系统脱困的能力明显不如Sahara强。

毫无疑问,50万内,全球最好的越野车,现役越野之王的头衔颁给JEEP牧马人一点都不过分。甚至把“50万元”这个定语去掉也不为过。它完完全全就是为越野而生,性能和乐趣兼备,各项表现也都是标杆级的水准,因此在SUV评价体系中获得高分也就不足为过。

当然,对于年轻人来说这款车的价格也不便宜,反过来说,这种带点个性的车你就别想考虑太高的性价比了。既想要越野能力天下第一,又想要出行旅游坐着像个大沙发,既然这样,那我还是劝你考虑路虎全新一代发现5和丰田陆巡好了...

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