摘要：备受“爱玩泥巴”的车友期待，顶级越野品牌Husqvarna（胡斯华纳）终于有新动作了！或许很多人对于这个品牌还不是很熟悉，但要论起它在越野领域上的专业性和长久以来耀眼的赛事成绩；以及依靠着独树一帜的设计风格，在全球越野圈中一直有极高的认可度...
备受“爱玩泥巴”的车友期待，顶级越野品牌Husqvarna（胡斯华纳）终于有新动作了！或许很多人对于这个品牌还不是很熟悉，但要论起它在越野领域上的专业性和长久以来耀眼的赛事成绩；以及依靠着独树一帜的设计风格，在全球越野圈中一直有极高的认可度。当然，于过往的名气相比，大家还是更期待能在国内市场上领略到，来自Husqvarna的“皇室越野魅力”。
而今天，Husqvarna正式发布两款入门级越野车型——分别为：售价87,980元的TE 250i以及88,980元的FE 250。
极致轻量化
为了追求操控的灵活性以及复杂场景的适应性，越野车型必须得有效的控制“体重”。而在采用经过激光切割、机器人焊接工艺特别打造的双摇篮铬钼钢主车架，配合Husqvarna独有的碳纤维复合材料副车架；加上还有铝合金后摇臂，以及动力单元、进排气系统等部位的极致轻量化设计，最终将两款车的干重控制在了108kg。
▲TE 250i
▲FE 250
科技越野新时代
TE250i作为二冲程车型，在越野领域是最容易受到大家青睐的产品。但二冲程发动机由于早已退出主流市场，以至于当下仍继续生产以及升级二冲程发动机的品牌少之又少。不过好在Husqvarna并未放弃。
▲TE 250i
电子燃油喷射系统的加入是改变二冲程车型最革命性的关键，创新的TPI技术的使用更省却了传统车型需要进行混油的复杂操作。同时在结构性上，通过对变速箱齿轮组的精准位置排列，使得机体重心更为集中；而平衡轴以及双阀门控制的动力阀的加入，不仅能够有效降低振动，也能够令动力输出更为顺畅。
另外为了使二冲程发动机能够更好地适应路况，以及更便于不同技术层级的车手使用，TE250i还加入了MAP选择开关。通过按键的选择，可以实现对发动机功率的控制以及点火时间的改变，从而针对实际场景选择合适的动力输出模式。
而在四冲程机型FE250上，同样将科技进行到底。通过对发动机的主要部件、相关轴系进行精心设计和布置，令机体重心位置更加理想。再结合创新的制造工艺及设计，发动机重量被压缩在27.6kg。并且在导入MAP动力模式选择开关外，还加入了可关闭的牵引力控制系统功能，能够有效改善在湿滑路面上的车辆操控情况。
▲FE 250
专业级的硬件配置
既然售价已经顶到了8万元以上，那么在硬件配置层面，即使是入门级的车型，Husqvarna也丝毫没有想要“摸鱼”。
首先在前减震上，两款车型均采用WP XPLOR 48mm前叉，作动行程为300mm。这是专为Enduro越野骑行而设计的减震，采用单腔减震器，并具备预载、压缩阻尼、回弹阻尼的独立性调节功能和防触底功能。另外阻尼调节更有30个挡位可供选择，能够更加精准地适应不同车手的驾驶需求。
后减震则是WP XACT减震器，行程同样为300mm。结构紧凑的轻量化减震器，通过出色的阻尼设定，能够带来良好的阻尼反馈以及驾驶舒适性。再配合多连杆结构，在极端条件下可以使车尾部压得更低，令车辆具备更强悍的稳定性。
BRAKTEC的液压助力离合器以及制动系统也是专为越野车设计的性能产品，在各种条件下都能提供车手最为舒适和灵活的操作手感。同时，GSK波形制动盘的加入也确保了车辆出色的制动效果以及灵敏度。
经过黑色氧化处理的CNC机加工联板也是Husqvarna越野车的标配。不仅能对整车轻量化提供帮助，同时还具备极为可靠的材料稳定性。并且还具有双向车把调节的功能，方便不同身形的车手进行个性化调整。
总结
作为具有百年历史的越野车品牌，Husqvarna此次在国内发布的两款新车，虽为250cc的入门级车型，但在规格配置以及技术层面上都显示出其品牌传承已久的越野DNA，也展示了其强悍的产品设计内涵。而随着国内车友对于越野领域有着越来越高的向往度，如TE250i和FE250这种具备专业水准的入门级产品，也会更加容易得到大家的喜爱。
我们总说：没钱就胡思乱想，有钱才胡斯瓦纳。
那么……证明实力的时候我觉得已经来到了！
TE 250i参数表
FE 250参数表
