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「骑乘」体验|越野摩托车入门宝典

2022-11-20 00:39:11 2700

摘要:这一期内容不再谈公路上行驶的冒险车,而是与大家分享性能更加极致,乐趣更加纯粹的越野摩托车。顾名思义它与公路摩托车最大的区别就是能适应各种路面,机械结构轻量化、爆发力强;但为获得良好的通过性,车身较高,同时为满足轻量化需求,油箱容积也较小,续...

这一期内容不再谈公路上行驶的冒险车,而是与大家分享性能更加极致,乐趣更加纯粹的越野摩托车。顾名思义它与公路摩托车最大的区别就是能适应各种路面,机械结构轻量化、爆发力强;但为获得良好的通过性,车身较高,同时为满足轻量化需求,油箱容积也较小,续航能力不足。这也导致绝大多数越野摩托车是禁止在公共道路上行驶的。

今天,我们来到位于京城永定河畔的北斗越野俱乐部,向大家介绍有关越野摩托车的骑行装备,越野摩托车的分类,并学习一些基本的驾驶技巧。越野摩托车危险系数较高,作为一个入门玩家,掌握正确的技巧,佩戴安全的护具才能体会到越野摩托车的乐趣。


装备介绍篇

越野摩托车护具较普通骑行装备,其保护程度更加完善,头盔眼部开口可单独佩戴风镜。头盔较长的下颚,可在意外碰撞时起到缓冲作用,避免或减小摔车时,骑士面部受到的伤害。

骑行过程中体能消耗较大,独立的护目镜可保障呼吸顺畅,同时避免镜面产生雾气。镜面柔软,拥有优秀的抗冲击性能。

在意外摔车时,护颈可将头盔受到的冲击力分散至肩膀,同时对头盔起到限位作用,防止颈部过度弯折受伤,这也是所有护具中,最至关重要的保护装备。

硬质护甲同样重要,主要保护身体躯干部位。在意外摔车时,可防止锋利石块的穿刺伤害,以及各种挫伤及擦伤。

护膝也是必不可少的

专业越野长靴,可在飞、跳等激烈动作落地时,分散脚踝部位受到的冲击力,同时避免前轮甩起的砂石伤害迎面骨。坚固的鞋底与脚踏上的金属防滑齿可产生良好的摩擦力,防止骑行中脚部滑落。

越野骑行服拥有良好的耐磨性,同时易于清洗

越野摩托车手套质地较为轻薄,可让手部拥有良好的灵活性


车辆分类篇

拥有一套专业护具后,我们还需要选择一辆合适的越野摩托车。其分类繁多,例如耐力越野(Enduro)、林道越野(Trails)、场地越野(Motocross)等。今天以三款主流雅马哈车型为例,分别为大家详解其差异。

首先介绍这款经典的耐力越野(Enduro)车型——雅马哈WR450F,与公路摩托车不同,在抓地力较差的越野路面,450cc级别动力输出十分狂暴,需要丰富的经验技巧才可驾驭。

耐力赛事普遍时间较长,在天色昏暗时,车辆头灯自然是必不可少的。

前悬挂为KYB倒置前叉,全段可调设计,有效行程达到了310mm,避震器内管前方材质坚韧的护板,有良好的保护作用。

前避震阻尼调节

宽大的挡泥板可防止前轮甩溅砂石,同时巨大的间隙可避免干涉车轮。

前刹车采用270mm刹车盘,并配备Nissin日清单向双活塞卡钳。

前后轮均为著名轮圈厂商EXCEL出品的辐条编制轮圈,前轮胎尺寸为80/100-21,后轮尺寸为120/90-18,相较于公路摩托车普遍采用的17寸轮圈,更大的尺寸可换来优秀的通过性。

水箱分布在车架两侧,并配有风扇散热

树脂材质油箱容量为8升

坐垫表面采用了两种颜色,蓝色部分采用了具有一定粘性的颗粒橡胶,可以让驾驶者在高强度驾驶更轻松夹紧车身。

大部分Enduro车型配备简易电子表

越野摩托车普遍没有钥匙门,需通过按键接通电源,并装配有发动机故障灯、底油位警示灯。

右侧手把控制,仅有启动按键

左侧手把控制,配有发动机熄火按键

避震器油液罐

多连杆悬挂大幅增强了中置减震器的性能,并且占用空间小,后避震采用全段可调避震。

与头灯相同,后尾灯也是不可或缺的

发动机排量为449cc,单缸四气门水冷DOHC双顶置凸轮轴发动机,压缩比高达12.3:1。多片湿式离合器设计,共有五档。

一般越野车都会配备发动机启动杆,启动后可折叠收起

发动机下部保护机构,防止砂石伤害发动机

空滤位于后侧座椅下方,方便开启并清理

后刹车泵

防滑脚踏设计

WR450F配备了水箱补水壶,在水箱防冻液不足时可自动补充,这也针对耐力越野(Enduro)车型工作时间长的特点,进行了特殊设计。

铝制后摇臂保证了车身轻量化,并配有导链器,在激烈颠簸时可防止链条脱落。

后刹车系统保护装置

耐力越野(Enduro)车型通常会配备侧支

耐力越野(Enduro)车型是所有越野摩托车中,功能性配置比较完备的,一般都配备了仪表、灯光系统、电启动、侧支等功能,但也因此车身较重,需要骑士具备一定的驾驶经验。部分具有完备车辆灯光、仪表系统的耐力越野(Enduro)车型,是可以合法上牌,在公共道路行驶的。


此次介绍的第二款越野摩托车为雅马哈YZ250FX,属于林道越野(Trails)车型。它的设计更加简洁,取消了大灯及仪表,但依然保留了侧支和电启动功能。

车辆启动及熄火按键

整车没有任何灯光部件,后挡泥板尾段也不再配备尾灯

发动机排量为249cc,四气门DOHC双顶置式凸轮轴发动机,共有六档

林道越野(Trails)可以看作是耐力越野(Enduro)车型的轻量化精简版。得益于较轻的车重,方便的电启动与侧支,使得林道越野(Trails)车型成为了新手入门的好选择。


最后为大家介绍场地越野(Motocross)车型——雅马哈YZ250X,它是目前唯一坚守二冲程发动机阵营的日系越野车。为在竞技比赛中拥有良好的灵活性,它有着极轻的车重。这也意味着,电启动、侧支这类“多余”的配置不会出现在如此极致的车型上。为应对场地比赛中的巨大落差和极限跳跃,它的减震调校也较为硬朗。

因为只能使用发动机启动杆启动车辆,所以全车仅有一个发动机强制熄火开关。

二冲程发动机结构简单、重量轻,动力输出甚至超越450cc级别的四冲程发动机,硕大的排气前段也是二冲程发动机的标志。由于二冲程发动机需要机油参与燃烧,喷着蓝烟的排气,独特的发动机声浪,也让众多二冲车迷们为之疯狂。

由于取消了侧支,只能使用支架支撑车辆

由于场地越野车极致化的设计,需要技师进行极为严格且频繁的专业保养。狂暴的动力性能,竞技化的避震设定,也注定它不是一般车迷所能驾驭的。

不同车型各具特点,骑友们一定要根据自己的经验水平选择合适的车辆。


基础技巧篇

YZ250FX座高为965mm,体验者身高174cm

最后我们选择YZ250FX为大家讲解基础的骑行技巧。

起步阶段两侧脚尖内扣,大腿加紧车身,手臂向外打开,与肩膀及手把成一直线,小臂与大臂夹角约为90度。这种姿势可防止起步翘头,在遇到路面颠簸时,手臂也可起到缓冲作用。刹车时应当重心后移,防止车尾翘起。

过弯时脚向车辆前轴方向探出,可辅助控制车辆及身体的平衡。

在骑行越野摩托车时,车手应该及时调整身体姿态,顺应车辆节奏,以应对各种各样复杂路况,切勿与车辆“较劲”,牢记“下身加紧,上身放松”的骑行要领。


下结论

这次与大家分享了越野摩托车入门玩家所需了解的基本知识。紧张刺激的越野摩托车给我们带来激情的同时,希望大家将护具佩戴齐全,保障安全。未来的文章里,「坐享骑乘」会给大家带来更多关于有关越野摩托的丰富内容,欢迎持续关注!

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